BMW X3 - Le challenger

Le récent BMW X3 doit faire face à une concurrence acérée dont un Audi Q5 en tête des ventes sur le segment, ainsi qu’un Volvo XC60 qui séduit par sa ligne et son prix. Sans oublier, dans une moindre mesure, le Mercedes GLK et le Lexus RX450h qui, avec sa motorisation hybride, bénéficie d’une suppression de sa TVS pendant les deux premières années de détention. Pas facile donc, mais avec 8 cm de plus en longueur et une plate-forme entièrement renouvelée, ce nouveau X3 fait bonne figure et reprend de l’avance sur la concurrence en termes de prestations dynamiques, de qualité de fabrication et de finition irréprochable. Il faut aussi noter que sa fabrication est dorénavant localisée aux côtés des X5 et X6, aux États-Unis dans l’usine de Spartanburg en Caroline du Nord. Une seule surprise dans ce tableau : BMW renonce à proposer une version 4x2, pourtant très prisée sur le Vieux Continent.

Une boîte délicieuse

Naturellement, on retrouve sous le capot la dernière génération de moteurs diesels qui donne la réplique aux concurrents allemands. C’est bien sûr le quatre cylindres 2.0 d qui se fera la part belle auprès des sociétés et des patrons, même si le son rocailleux n’est pas des plus agréables. Il passe de 177 à 184 ch (10 CV) et abaisse ses émissions de CO2 à 149 g en boîte manuelle et même 147 g en boîte auto 8 rapports. Qui plus est, cette nouvelle boîte est un délice de douceur, mieux encore qu’une boîte à double embrayage de la concurrence. Il ne faut pas s’en priver, d’autant plus que c’est une belle prouesse technologique permettant d’échapper au malus. Pour tous ceux que le bruit du 4 cylindres repousse, ce 2.0 d est complété par l’incontournable six en ligne 3.0 d, développant pas moins de 258 ch pour 159 g de CO2 (16 CV).

Comme pour le 184 ch, il faudra y ajouter la suspension pilotée qui apporte un bien meilleur confort, surtout de l’amortissement du train arrière, moins raide tout en augmentant réellement l’agrément de conduite grâce à un maintien renforcé de la voiture. Au chapitre des équipements, on notera le pack de navigation « Business », devenu incontournable pour les entreprises mais aussi le pack « Professionnal » qui y ajoute l’internet illimité sans abonnement (uniquement à l’arrêt), à travers l’offre télématique Connected Drive (1 euro les deux premières années puis 180 euros/an).

Jean-Christophe Lefèvre

Notre avis

Bien
• Qualité de présentation
• Prestations dynamiques
• Habitabilité

À revoir
• Suspensions AR fermes
• Bruit peu agréable du 2.0 d
• Prix élevé bien équipé

Fiche technique

Valeurs futures

Source : Forecast EurotaxGlass’s France, mars 2011.