Un grand pas pour la C3. Dès le premier coup d’œil, c’est un sentiment de qualité qui surprend. Ses lignes dénuées d’agressivité, ses gros boucliers et sa calandre gourmande ont un effet rassurant. Une fois à bord, comme sur le C4 Picasso, le pare-brise «Zenith» est un régal de luminosité. Malheureusement, les pare-soleil du vélum ne peuvent pas être basculés vers les glaces latérales et ne sont pas dotés de miroir de courtoisie. A défaut d'être moussés, les matériaux du tableau de bord sont tout de même assez flatteurs.
Les commandes de la console centrale sont bien regroupées, l'équipement est complet (accoudoir central, prises MP3...), l'ensemble est ergonomique et l'insonorisation a été renforcée. La position de conduite est un peu en hauteur, avec une importante garde au toit et la forme du tableau de bord libère de la place aux jambes du passager avant, lui permettant ainsi d'avancer son siège afin d'offrir davantage de place à l'arrière. Une bonne façon de compenser la taille réduite de la nouvelle C3 (3,94 m, soit la plus courte du segment malgré une croissance de 8 cm par rapport à la précédente). Avec 300 dm3, la capacité du coffre est également importante pour la catégorie même si le seuil de chargement est un peu haut.
Le confort d’abord
Agile en ville et dynamique sur parcours sinueux, la C3 sur la route frôle le sans-faute sur la question de l’amortissement. Sous le capot, 8 moteurs sont proposés à partir de 12 950 €. Quatre blocs essence (de 60 à 120 ch) et quatre diesel (de 70 à 110 ch). Notre préférence va au 1.6 HDi 90 qui privilégie le confort et la sobriété sans mettre à mal les performances et qui affiche, surtout, un taux de CO2 de 99 g/km. Un bloc équipé d'une boîte manuelle à 5 rapports, plutôt précise et bien étagée. Seul l'essence 1.6 VTi 120 ch peut-être couplé à une transmission automatique. Des boîtes manuelles pilotées arriveront courant 2010, suivies du système « Stop&Start ».
Au final, cette nouvelle C3 apparaît comme la seule vraie concurrente de la VW Polo dans le segment. Deux voitures soignées et confortables. A vous de choisir le logo qu’il vous faut.
Notre avis
Bien
- Pare-brise Zénith
- Confort
- Style
- Maniabilité
A revoir
- Pas d’ESP en série
- Pas de boîte 6 vitesses
