À l’intérieur, l’habitabilité progresse nettement grâce à l’allongement de 5 cm à 4,33 m, pour une hauteur supérieure de 3 cm (1,49 m) et une largeur en hausse de 2 cm (1,79 m). Ce qui bénéficie au coffre : sa capacité fait un bond de 340 à 408 l, passant de la moins bonne à la meilleure place du segment. Les liaisons au sol (suspensions et amortisseurs) délivrent un confort dynamique de haut niveau, une excellente filtration des remontées de la route et une très bonne précision de conduite. Si le récent 2.0 HDi de 150 ch offre agrément de conduite et sobriété (4,9 l/100 km, 127 g/km de CO2, 5 CV), l’attraction reste le nouveau 1.6 e-HDi 112 ch Stop&Start et boîte pilotée, à 3,8 l/100 km et tout juste 98 g. La version 92 ch pointe à 110 g et la version 112 ch sans Stop&Start à 109 g. Pour ses clients « pros », Citroën propose les versions à TVA récupérable (VUL Entreprise), ainsi que sa gamme Business : 22 750 euros TTC pour le 92 ch et 24 850 euros pour le 112 ch e-HDi à 98 g.
PLUS
• Qualité de fabrication et de finition
• Prestations dynamiques et confort
• Habitabilité et coffre
MOINS
• 1.6 e-HDi Stop&Start cher
• Suspensions trop fermes en e-HDi
