Première incursion réussie de Hyundai dans le segment D breaks avec cette i40 SW qui précède, c’est original, la commercialisation de la version berline 4 portes. Il faut dire que la part des carrosseries breaks en Europe est plus importante que celle des berlines pour cette catégorie et Hyundai France mise beaucoup sur l’image de marque que va créer ce modèle élégant. Le bureau de R&D européen de Russelsheim (Allemagne) a mis les petits plats dans les grands : une longueur de 4,77 m, afin d’obtenir un coffre de 553 à 1 719 l – de bonnes valeurs pour le segment. Le style rappelle, sans s’en cacher, la Citroën C4 break ou la récente Peugeot 508 SW.
À l’intérieur, la finition est cossue et valorisante, avec un soin des détails et de la qualité de fabrication. C’est assez sobre mais plaira au plus grand nombre. Pas de critique sur l’habitabilité et la modularité, à l’égal des grands breaks allemands. Et la comparaison est aussi réjouissante pour la motorisation 1.7 CRDi de 115 ch, avec les meilleures émissions du segment, à seulement 113 g dans la version Blue Drive avec Stop&Start. Bel effort dû aussi en partie au poids « léger » de 1,6 tonne.
Nervosité et silence
Sur la route, ce petit diesel fait preuve de nervosité, de silence et délivre un bon agrément de conduite. Le châssis est très bien réglé pour une excellente précision des trains roulants. En revanche, la suspension n’est pas des plus confortables. Gageons qu’en charge, l’amplitude des amortisseurs gommera la sécheresse du train arrière.
On se consolera en regardant de plus près le prix demandé pour ces très bonnes prestations : 29 200 euros avec le Pack Business (unique version en Blue Drive) et une garantie de cinq ans. Une finition destinée aux professionnels et aux flottes que Hyundai France espère bien conquérir avec ce modèle très compétitif, sachant que le constructeur va aussi lancer d’ici la fin de l’année sa prestation « maison » Hyundai Lease. L’objectif de ventes est d’ailleurs en rapport, avec pas moins de 4 000 immatriculations envisagées en 2012 dans l’Hexagone.
Notre avis
Bien
- Design réussi
- Prix compétitif
- Moteur souple et silencieux
A revoir
- Suspensions sèches
- Feutre du coffre peu valorisant
