Jacques Arrighi, Directeur des ventes Service de la société Still

Les entreprises sont de plus en plus nombreuses à déployer des solutions de géolocalisation. Et de plus en plus de métiers succombent aux charmes économiques du suivi et de la gestion de flottes par satellite.Ainsi, Still fait figure de pionnier sur le marché des engins de manutention et de leur maintenance. Avec une flotte de 380 véhicules constituée d’utilitaires légers aménagés, Still assure l’entretien et les réparations du parc installé chez ses clients et ce, sur tout le territoire hexagonal.Avant de choisir une solution de géolocalisation capable d’optimiser ses interventions, la division allemande de Still a rédigé un cahier des charges complet. « Nous voulions un outil dédié pour planifier les interventions de nos techniciens de manière optimale, explique Jacques Arrighi, directeur des ventes de Still en France. De plus, cet outil devait être capable d’évoluer et de s’interfacer avec notre système informatique déployé par SAP. Enfin, nous cherchions un fournisseur qui soit représenté dans les pays européens dans lesquels nous sommes présents. »

Ce cahier des charges a permis d’éliminer plusieurs candidats et une deuxième sélection s’est opérée a l’issue de rencontres avec les fournisseurs qui répondaient aux exigences de Still. Finalement deux acteurs ont été retenus : Masternaut et TomTom Work, la division dédiée au suivi de flotte du fabricant néerlandais de GPS.

Un déploiement rapide

A l’issue de la consultation, Still a finalement choisi TomTom Work au détriment de Masternaut. « Deux éléments nous ont permis de départager ces deux candidats, explique Jacques Arrighi : la couverture européenne et les conditions tarifaires. Masternaut était mieux placé en terme de prix, mais la couverture géographique de TomTom Work correspondait davantage à nos besoins. Nous avons négocié avec leurs équipes commerciales et, au final, nous avons obtenu les mêmes prix que ceux qui étaient proposés par Masternaut. »

La distribution de la solution développée par TomTom Work a été confiée à movientofleet, un acteur d’origine allemande qui a sous-traité l’installation à une société française baptisée MTM. « Pour nos 380 véhicules, nous avons défini 15 points d’installation, explique Jacques Arrighi. Le planning a été élaboré sur un mois avec un rythme de 20 camionnettes installées par semaine. » Ensuite, le chef de projet a été formé à l’utilisation de Webfleet, la plate-forme Internet de suivi de flotte de TomTom Work, et a lui-même expliqué son fonctionnement aux 27 coordinateurs de service qui gèrent les missions des techniciens. « Il s’agit plus d’une information que d’une formation car l’outil est simple à utiliser », précise Jacques Arrighi.

Un travail pédagogique auprès des techniciens

Avant le déploiement de la solution, Still s’est livré à un vrai travail de pédagogie auprès des techniciens. « Dans la manutention, nous sommes les premiers à mettre un tel système en place, explique Jacques Arrighi. Par conséquent, il a fallu être prudent avec les techniciens. Nous avons présenté la solution en comité d’entreprise et nous avons organisé des réunions avec les représentants du personnel. Ensuite, en accord avec le CE, nous avons mis en place une charte d’utilisation de la solution pour la démystifier auprès des techniciens. » Dans sa déclaration à la CNIL (Commission nationale de l'informatique et des libertés), Still a précisé que l’objectif de cette solution était d’améliorer la planification et d’optimiser les tournées et non de suivre à la trace les techniciens. Still a réaffirmé ses intentions dans la charte d’utilisation de la solution. « Le suivi des véhicules ne sert pas à contrôler le temps de travail des techniciens, insiste Jacques Arrighi. Nos techniciens ont déjà des PC portables pour cette fonction. Grâce à ce travail d’explication, la solution a été bien accueillie et ce, d’autant plus que grâce à elle les techniciens disposent désormais d’un outil de navigation -dont l’utilisation est autorisée pour les trajets privés-, et d’un kit mains-libres. » Bref, les techniciens ont compris que Still n’avait pas l’intention de les «fliquer», mais d’optimiser leurs interventions tout en leur apportant davantage de confort.

Des économies substantielles

Désormais, sur leur écran de contrôle, les coordinateurs de service ont une vision sur SAP et sur Webfleet, le portail Internet de TomTom Work. Ils peuvent localiser les techniciens sur une carte et connaître instantanément leurs domaines de compétence. Lorsqu’un client appelle Still pour une demande d’intervention, le coordinateur envoie par l’intermédiaire de SAP un ordre de mission sur le PC Portable du technicien compétent le plus proche. Dans l’avenir, cet ordre de mission apparaîtra directement sur l’écran du GPS embarqué dans le véhicule.A la réception, le technicien indique s’il est en mode professionnel ou privé. S’il prend en charge la mission, il informe le coordinateur quand celle-ci est terminée.Grâce à la solution Tom- Tom Work, Still est capable de répondre instantanément à des urgences ou à des changements de dernière minute. Parallèlement, les tournées planifiées à l’avance apparaissent sur le GPS. Le technicien est désormais guidé pas à pas et évite ainsi les embouteillages, les chaussées fermées…

« Il est trop tôt pour tirer un bilan, mais nous espérons un gain de 15 à 20 % sur les heures de conduite, calcule Jacques Arrighi. Ainsi, nous consommerons moins de carburant. De plus, désormais, les messages transitent via l’écran du GPS, d’où des économies substantielles sur la facture de téléphonie mobile. Mais pour nous, l’intérêt de ce dispositif réside avant tout dans l’amélioration du service rendu à nos clients. C’est un véritable élément de différenciation face à nos concurrents. » Et le directeur des ventes service de Still de conclure : « Pour nos clients, géolocalisation rime désormais avec satisfaction. »