Kia Picanto : à l’égal des européennes

La nouvelle génération de la Picanto se hisse, sans problème, au niveau des Renault Twingo, Citroën C1 et Fiat Panda grâce à une qualité perçue et des prestations équivalentes, voire même supérieures : les suspensions ménagent un excellent confort et la tenue de route ne souffre d’aucune critique. Bonne surprise donc que cette petite citadine qui a grandi de 6 cm à 3,59 m de longueur, disponible en 5 et bientôt en 3 portes.

À l’intérieur, le progrès en qualité des matériaux, assemblage et design reste indéniable et d’aucun pourrait croire cette Kia venue directement des productions européennes… Ce qu’elle n’est pas puisqu’elle est fabriquée en Corée, contrairement à la Cee’d, la Venga et le Sportage assemblés dans l’Est de l’Europe. L’habitacle est spacieux pour la catégorie et le coffre passe de 200 à 870 l, valeurs honorables dans le segment.

Un nouveau 3 cylindres essence 1.0 l fait son apparition qui développe 69 ch et se révèle agréable, silencieux et nerveux, tout en affichant des performances suffisantes pour un usage urbain ou péri-urbain ; son prix débute à 9 490 euros. Très sobre, il pointe à tout juste 99 g/km de CO2, c’est bien. Pour une utilisation plus polyvalente, un 1.2 l de 85 ch est également proposé. Ses émissions s’élèvent à 105 g ; en finition Premium haut de gamme (12 790 euros), vous pourrez opter pour le Stop&Start (200 euros), avec à la clé une baisse des émissions à 100 g. Mais la facture s’alourdit nettement !

Notre avis

BIEN

• Agrément de conduite
• Sobriété
• Prix

À REVOIR

• Stop&Start en haut de gamme
• Moteur 69 ch un peu limité
• Places arrière étroites

Source : Forecast EurotaxGlass’s France, octobre 2011.