Olivier Riekenbrauk, directeur marketing Europe de la division Automotive de Microsoft, détaille les usages actuels de la télématique et se livre à un exercice de prospective.
Flottes Automobiles : Quand la division Automotive de Microsoft a-t-elle été créée ?
Olivier Riekenbrauk : Elle a été créée en 1995. Cette division Automotive de Microsoft est un partenaire de l’industrie «automotive» qui offre des briques technologiques innovantes et des solutions flexibles.
F. A. : Dans quel contexte a-t-elle été créée et pour couvrir quels besoins ?
O. R. : Notre principal objectif est de rendre plus productif et plus plaisant le temps que les gens passent dans leurs véhicules. Les utilisateurs veulent avoir accès à leurs informations n’importe où et n’importe quand. S’agissant des solutions d’info-divertissement à l’intérieur du véhicule, cela implique des moyens de communication du type mains-libres, l’intégration de dispositifs portables, un contenu riche grâce à des services connectés, des capacités graphiques de dernier cri et des dispositifs de divertissement numérique de haute qualité. Microsoft aide les constructeurs automobiles à s’adapter rapidement aux tendances et aux innovations que connaissent les produits électroniques grand public, et aide les fournisseurs à accélérer les cycles de conception informatique. La flexibilité de la plate-forme Microsoft Auto nous permet de concevoir des solutions innovantes à un prix abordable.
F. A. : Quelles ont été les différentes étapes de son développement jusqu’à ce jour ?
O. R. : La division Automotive de Microsoft a développé six différentes versions de Microsoft Auto au cours des dernières années.Avec chaque nouvelle version, nous permettons à nos partenaires et aux constructeurs automobiles de créer des expériences nouvelles et innovantes d’info-divertissement à l’intérieur du véhicule et ce, rapidement et à moindre coût. Ainsi, Microsoft Auto 4.0 est la version la plus récente. Elle permet aux constructeurs automobiles de développer des solutions complexes à un prix abordable. La nouvelle version inclut de nouveaux usages : accès à des services en ligne, accessoires de voiture standards comme la radio FM et HD, lecture et copie de CD.Afin de donner aux développeurs plus de flexibilité, nous avons intégré le logiciel d’architecture Intel. Bien sûr, on y a installé les standards Bluetooth les plus récents.
F. A. : Quelles sont les différentes briques technologiques fournies par Microsoft Automotive ?
O. R. : La division Automotive de Microsoft offre deux différentes briques technologiques : Microsoft Auto et Windows Automotive. De nombreux partenaires japonais utilisent Windows Automotive pour leurs systèmes multimédias et de navigation haut de gamme.Parmi les fournisseurs disposant actuellement des systèmes fonctionnant sur Windows Automotive figurent entre autres Alpine, Panasonic, Clarion, Pioneer. Outre les constructeurs de voitures comme Honda et Nissan qui installent des dispositifs fonctionnant sur Windows Automotive, Hyundai-Kia est le premier constructeur à l’échelle asiatique à adopter la plate-forme « Microsoft Auto ».
F. A. : Qu’apporte Microsoft Auto par rapport aux autres équipementiers spécialisés dans la télématique et dans les systèmes embarqués ?
O. R. : Notre plate-forme est ouverte, standardisée et permet les mises à jour, ce qui est un avantage de taille pour les architectures de système propriétaire. Nous fournissons et entretenons la plate-forme de base, de telle sorte que nos partenaires peuvent se concentrer sur l’innovation. De plus, Microsoft offre un écosystème unique avec un large panel de partenaires, afin que les constructeurs automobiles bénéficient d’un plus grand choix d’applications. Déjà existantes, ces dernières peuvent être rapidement installées dans les véhicules.
F. A. : Avec quels constructeurs automobiles et quels équipementiers travaillez-vous ?
O. R. : Microsoft Auto a un réseau solide de partenaires qui offrent le meilleur en termes d'expertise et de technologie. En Europe, nous travaillons en coopération étroite avec des fournisseurs tels que Continental et Magneti Marelli. Les constructeurs automobiles,comme Ford en Amérique du Nord et Fiat en Europe et Amérique du Sud, sont des partenaires clés qui installent dans leurs voitures des solutions d’info-spectacle qui fonctionnent sur la plateforme Microsoft Auto. Notre partenaire le plus récent est Hyundai Kia qui a annoncé la sortie pour 2010 d’un système d’info-divertissement fonctionnant sur Microsoft Auto.
F. A. : Quelles sont les technologies et les fonctions développées par Microsoft pour les constructeurs et les équipementiers ?
O. R. : Microsoft dote sa plate-forme de certaines caractéristiques comme la connectivité média et téléphonique, la gestion des dispositifs, les services en ligne, et s’applique à en préserver la pertinence en réalisant régulièrement des packs de mise à jour pour accompagner les derniers développements en matière de téléphonie et de média. Grâce à la flexibilité et à l’architecture ouverte de notre plate-forme, les constructeurs automobiles peuvent développer des accessoires et des applications spécifiques pour se différencier de leurs concurrents. Nous considérons que nous avons la responsabilité de proposer aux constructeurs automobiles et à leurs fournisseurs des dispositifs d’info-divertissement qui leur donnent plus de temps pour travailler sur l’innovation.
F. A. : Comment Microsoft Auto concilie-til les cycles de vie allongés de l’automobile et les cycles de vie raccourcis de l’informatique ?
O. R. : Dans leurs voitures, les clients réclament les dernières technologies.A commencer par les CD installés à bord. Le cycle de vie des voitures est devenu beaucoup plus important que celui de l’électronique grand public. La possibilité de mise à jour de la plate-forme Microsoft Auto constitue l’une de ses forces. Ainsi, elle évolue au rythme du cycle de vie de la voiture.A titre d’exemple, l’EcoDrive de Fiat est la dernière initiative exclusive du constructeur italien qui permet aux conducteurs de contrôler leur impact sur l’environnement grâce au système embarqué Blue&Me. Avec la dernière mise à jour du logiciel, le conducteur obtient des informations sur son comportement au volant, ce qui lui permet de conduire en respectant davantage l’environnement.
F. A. : Quelles sont les innovations à venir en matière de technologies embarquées et à quelle échéance seront-elles proposées au public ?
O. R. : Nous sommes sans cesse en train de travailler sur l’innovation et l’on peut considérer que Microsoft Auto fait partie des initiateurs en matière de nouveautés. Nous avons une vision globale qui vise à accompagner l’évolution de nos logiciels en cohérence avec le lancement de nouveaux services à l’intérieur du véhicule via les réseaux sans fil. Une autre grande tendance repose sur la simplicité d’usage de nos outils : nous prévoyons une accélération de l’innovation en matière de reconnaissance vocale, ce qui permettra aux conducteurs de garder les mains sur le volant et les yeux sur la route. Notre réseau de partenaires se développe et la division Automotive est l’une des divisions de Microsoft dont la croissance est la plus rapide.A titre d’exemple, évoquant le succès obtenu avec la solution d’info-divertissement fonctionnant sur Microsoft Auto SYNC, Ford a annoncé qu’il développerait SYNC à l’échelle mondiale et pénétrerait sur les marchés européens et chinois en 2010.
F. A. : L’attention du conducteur est de plus en plus sollicitée par des écrans embarqués. Comment concilier la sécurité routière avec les nouveaux outils proposés aux conducteurs et à leurs passagers ?
O. R. : C’est effectivement un défi, mais nous pensons qu’en permettant la mise à jour des accessoires fonctionnant sur Microsoft Auto, nous avons trouvé un bon moyen d’intégrer sans heurt au système embarqué de nouvelles fonctionnalités comme la téléphonie mobile ou les baladeurs MP3. Renforcer l’efficacité du contrôle du système par la voix est un bon moyen de renforcer la simplicité d’usage. Nos partenaires Automotive, comme Ford, ont réalisé des enquêtes à ce propos et découvert que le contrôle du système par la voix présente un avantage significatif en matière de sécurité.
F. A. : La division Automotive de Microsoft travaille-t-elle sur les usages professionnels des technologies embarquées (géolocalisation, suivi des véhicules de flottes à distance, récupération des véhicules volés, édition de rapports d’activité, remontée d’informations techniques vers une plate-forme centrale, …) ? Si oui, pouvez-vous détailler les projets réalisés et à venir ?
O. R. : Notre plate-forme permet la mise en place de ces technologies.A titre d’exemple, Fiat propose un service appelé Blue&Me NAV qui permet la traçabilité des véhicules volés. Les « Ford Work Solutions » constituent un autre exemple : il s’agit d’un système qui offre un panel de fonctions pour la gestion de la flotte, incluant certains des scénarios que vous venez d’évoquer.
F. A. : Dans 5 ou 10 ans, quelles fonctions télématiques aujourd’hui inexistantes pourra-ton trouver sur les véhicules grand public et sur les véhicules d’entreprises ?
O. R. : Comme le démontrent Ford SYNC et le Blue&Me de Fiat, il y a une forte demande pour des moyens de communication et des systèmes d’info-divertissement intégrés auxquels les automobilistes peuvent connecter leurs appareils mobiles personnels. Nous continuerons à innover et à développer des solutions pour nos clients et partenaires afin qu’ils créent des expériences technologiques innovantes pour les conducteurs. Nous pensons que les véhicules seront connectés en temps réel aux réseaux existants dans un futur proche, ce qui permettra au conducteur d’accéder à des données et informations pertinentes à tout moment et en tout lieu. Nous nous attachons à rendre les données accessibles et utilisables au sein des véhicules et nous travaillons en liens étroits avec nos partenaires. Les véhicules seront très bientôt des périphériques connectés et nous travaillons à délivrer une connectivité et une ergonomie maximales.
