Opel Agila

Un fossé s’est creusé entre les générations. Ceux qui ont connu l’ancienne Agila se souviendront d’une caisse à savon bruyante et trépidante aux performances limitées.Aujourd’hui, celle qui porte le même nom n’a pas vraiment le même ADN. Longue de 3,74 m elle dépasse l’Agila de première génération de plus de 20 cm. Elle reste néanmoins plus courte que la Renault Modus. Si ses dimensions compactes sont toujours d'actualité, les lignes de l'Agila sont, elles, rigoureusement différentes. Cette fois, Opel a opté pour les courbes.L’Agila arbore de gros blocs optiques sympathiques,une calandre dynamique et quelques touches de chromes.A l'arrière, la découpe du coffre favorise l'espace de chargement et affiche des feux imposants.

L'Agila ne souffre pas de manque d'espace dans l'habitacle. C'est d'ailleurs l'un de ses point forts avec une homologation cinq places. Les passagers sont correctement installés et la garde au toit est suffisante à l’arrière, mais on regrettera l’absence de banquette coulissante. Le modeste coffre englouti 225 litres. Sièges arrière repliés, l'Agila embarque tout de même jusqu'à 1 050 l. Pour le reste, on trouve un tableau de bord convivial et pas compliqué. Les plastiques ne sont pas fantastiques mais l’assemblage est plutôt réussi.

Un seul bloc Diesel

Trois moteurs officient sous le capot de l'Agila, deux essence et un Diesel. L'offre en gazole se limite au bloc 1.3 CDTI de 75 ch déjà vu dans la Corsa. Deux blocs essence sont disponibles, un 1.0 de 65 ch très agréable en ville et le plus puissant, un 1.2 de 86 ch. Un moteur qui offre un réel plaisir sur route mais se montre un peu plus bruyant.

Fraîche, branchée et pratique, l'Agila combine nombre d'atouts pour des prix contenus,débutant à 10 600 € (plus 700 € de bonus) en finition de base Essentia.Pour une version correctement équipée, l'addition grimpe vite mais le rapport prix/prestation/équipement reste intéressant si on évite de la comparer à sa jumelle,Splash,moins chère tout en offrant des garanties en plus. Mais au niveau du réseau, Opel coiffe Suzuki au poteau.

Notre avis

Bien

- Style

- Finition et agrément de conduite

A revoir

- Plastiques peu valorisants

- Coffre minimaliste