Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex - Une citadine polyvalente

L’an passé, la citadine d’Opel avait fêté sa mi-vie par une rédéfinition de son châssis pour un meilleur agrément de conduite : la direction recalibrée était plus directe et plus précise, éliminant le flou de l’assistance électrique peu communicative en sensations. Au passage, les suspensions avaient eu aussi droit à un réétalonnage pour un confort plus ample, accompagné d’une plus grande rigueur de l’amortissement. Des améliorations notables que nous avions soulignées lors d’un essai, tout en regrettant que le 1.3 CDTI demeure peu agréable à l’usage en raison de son niveau sonore, de son manque de progressivité et de ses rapports de vitesse mal étagés – trop longs, afin de descendre la consommation.

De la théorie à la pratique

Avec cette génération du 1.3 CDTI équipé du Stop & Start, le recalibrage de l’injection change de beaucoup l’agrément de conduite. Et la consommation passe de 4,6 à 4,2 l en cycle urbain, et atteint 3,5 l en cycle mixte, un chiffre assez théorique. Mais l’important, ce sont les 94 g de CO2, avec le bonus de 400 euros et une TVS en baisse à la clé. Dans la pratique, lors de notre essai tous parcours confondus, nous avons relevé 4,8 l/100 km, ce qui reste excellent. Qui plus est, le fonctionnement est tout à fait convaincant, avec une grande douceur de remise en marche. La version 75 ch de ce 1.3 CDTI est moins sobre avec 105 g avec le Stop & Start (à partir de 15 390 euros en 5 places uniquement) et même 110 g sans le S&S (à partir de 14 590 euros en 3 p. uniquement). Comparativement, les 17 790 euros de la version 95 ch (en 3 p., + 600 euros en 5 p.) paraissent élevés mais valent la différence.

Un vrai saut générationnel

C’est donc quasiment une nouvelle génération de Corsa qui est commercialisée aujourd’hui et redonne de l’attrait à cette citadine polyvalente. Pour mieux souligner ce saut générationnel, elle se refait une beauté, bienvenue et non dénuée de « sex appeal ». Sa partie avant est redessinée dans un esprit plus sportif et qui s’intègre mieux dans l’identité de la gamme actuelle. Et à l’intérieur, les matériaux sont de meilleur aspect et l’habitacle semble mieux fini. Une belle surprise à tout point de vue.

Jean-Christophe Lefèvre

Notre avis

Bien
• Motorisation convaincante
• Agrément de conduite
• Restylage intérieur

À revoir
• Prix en hausse
• Position de conduite

Fiche technique

Valeurs futures

Source : Forecast EurotaxGlass’s France, avril 2011.