Le bureau du style Renault décline les pétales de sa marguerite initiant le renouveau du design pour la marque mais aussi une nouvelle philosophie de réflexion interne sur l’automobile. Le projet est ambitieux : cette fleur est composée de six pétales colorés qui ont commencé à fleurir il y a un an et seront au complet dans un peu plus d’un an. Chaque pétale reprend une étape de la vie et un concept-car censé l’illustrer, accompagné d’une couleur évocatrice spécifique.
Ainsi, on se souvient du premier effeuillage, en octobre 2010 au Mondial de Paris, avec DeZir, roadster sportif de couleur rouge signifiant l’amour, suivi par deux pétales d’un coup à Genève en mars dernier : Captur, représentant l’exploration du monde avec la couleur orange, et R-Space, le temps de la famille et du monospace compact jaune (futur Scénic). Un nouveau pétale sera dévoilé au salon de Francfort mi-septembre : Frendzy. À la fois véhicule utilitaire et particulier, il évoquera le temps du travail, avec la couleur verte, et donnera les pistes pour le remplaçant, dans trois ans, du Kangoo. Il sera suivi, en mars 2012 à Genève, par le concept-car Z27 illustrant la détente (couleur bleue, successeur de la Laguna) et par l’ultime Z28 au Mondial 2012, symbolisant la sérénité par le violet et dévoilant probablement la remplaçante de la Vel Satis.
Deux portes originales
Frendzy est basé sur la plate-forme actuelle du Kangoo Z.E. électrique et affiche une longueur de 4,10 m pour une largeur de 1,87 m, une hauteur de 1,74 m et un empattement de 2,69 m. Le volume de chargement est de 2,25 m3 mais toutes ces données sont bien évidemment susceptibles d’évoluer. L’originalité de ce concept-car tient dans son côté gauche, avec deux portes à ouverture antagoniste sans pied milieu (identique au Ford B-Max), alors que le côté droit comporte une porte coulissante classique mais toujours sans pied milieu.
Facilité de chargement à la clé donc, tout comme pour le hayon arrière qui s’ouvre en deux parties, une principale qui remonte en coulissant sur le toit et une petite partie qui descend verticalement grâce à deux vérins. Des solutions, une fois de plus, qui ne seront pas forcément reprises sur les véhicules de série. Le plancher plat accueille, comme pour le Kangoo Z.E. actuel, les batteries sans diminuer la capacité de chargement. Rendez-vous est pris à Francfort mi-septembre pour en savoir plus.
Jean-Christophe Lefèvre
