Sous son propre badge, le constructeur français commercialise la Samsung SM5 coréenne (marque de l’Alliance regroupant aussi Nissan, Lada et Dacia) et rebaptisée Latitude. A priori, l’idée est louable pour mutualiser les coûts de conception, production et commercialisation d’un haut de gamme. Cependant, les notions du luxe et de confort en Corée ne sont pas semblables à celles de l’Europe ; en outre, les ingénieurs de Samsung n’ont pas les mêmes références en termes de comportement dynamique et de calibrage des suspensions, ou bien encore de qualité des plastiques et de finition d’une voiture qui se veut aussi statutaire.
Une posture avant tout asiatique
Bien que Renault ait revu l’habitacle et la planche de bord de sa Latitude, l’ergonomie générale du poste de conduite ne permet pas d’être à l’aise au volant. Les sièges coréens ne sont manifestement pas faits pour les grands conducteurs européens… Et les plastiques, tout comme l’écran GPS, ne sont pas du tout haut de gamme.
Pour le reste, la carrosserie, très classique mais non dépourvue d’élégance, impose ses dimensions : 4,89 m de longueur, pas moins, pour 1,83 m de largeur et 1,49 m de hauteur. De la Laguna, la Latitude hérite ses moteurs, trois diesels et un essence (2.0 l 140 ch) : le 2.0 dCi en 150 ch et 175 ch ainsi que le V6 de 240 ch accouplé à une boîte auto classique.
Sur la route, les liaisons au sol révèlent une fermeté de suspension inédite chez Renault, loin du filtrage toute en douceur et en souplesse d’une Laguna ou de la Vel Satis. Percussions sur les mauvais revêtements et amortissements trop raides ne favorisent pas le confort dynamique. Enfin, on aurait pu s’attendre à un prix plus sage.
Jean-Christophe Lefèvre
Notre avis
Bien
- Ligne élégante et statutaire
- Habitabilité AV/AR
- Capacité coffre
À revoir
- Suspensions trop fermes
- Qualité moyenne des plastiques
- Moteur V6 et BVA peu convaincants
Fiche Technique
|
Renault Latitude |
2.0 dCi 150 ch BVM6 |
2.0 dCi 175 ch BVM6 |
3.0 V6 dCi 240 ch BVA |
|
Moteur (cm3) |
4 cyl. en ligne 1 995 |
4 cyl. en ligne 1 995 |
6 cyl. en V 2 998 |
|
Puissance (ch à tr/mn) |
150 à 4 000 |
175 à 4 000 |
240 à 3 750 |
|
Couple (Nm à tr/mn) |
340 à 2 000 |
380 à 2 000 |
450 à 1 500 |
|
Vitesse maxi (km/h) |
210 |
220 |
235 |
|
0 à 100 km/h (s) |
10,3 |
9,2 |
7,6 |
|
1 000 m DA (s) |
31,3 |
29,7 |
28,2 |
|
Émissions de CO2 (g/km) |
140 |
144 |
188 |
|
Conso. mixte (l/100 km) |
5,3 |
5,5 |
7,2 |
|
Poids à vide (kg) |
1 535 |
1 535 |
1 655 |
|
Charge utile (kg) |
605 |
615 |
595 |
|
Coffre (l) |
477 |
477 |
477 |
|
L x l x H (mm) |
4 897 x 1 832 x 1 483 |
4 897 x 1 832 x 1 483 |
4 897 x 1 832 x 1 483 |
|
À partir de (€) |
32 500 |
34 700 |
45 000 |
Valeurs futures
|
Renault Latitude |
V6 dCi 240 FAP Initiale A |
dCi 175 FAP Initiale A |
dCi 150 FAP Initiale |
|
Énergie |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
|
Boîte de vitesses |
Automatique |
Automatique |
Manuelle |
|
Carrosserie |
Berline |
Berline |
Berline |
|
Cylindrée (cm3) |
2 993 |
1 995 |
1 995 |
|
CO2 g/km |
188 |
170 |
140 |
|
Ch din |
240 |
175 |
150 |
|
Prix neuf TTC (€) |
45 000 |
40 200 |
38 000 |
|
Mois |
42 |
42 |
42 |
|
Km total |
100 000 |
100 000 |
100 000 |
|
Valeur reprise TTC (€) |
13 773 |
12 558 |
12 015 |
|
Valeur reprise |
30,6 % |
31,2 % |
31,6 % |
|
Valeur vente TTC (€) |
15 923 |
14 519 |
14 004 |
|
Valeur vente |
35,4 % |
36,1 % |
36,9 % |
Source : Forecast EurotaxGlass’s France, février 2011.
