Plus progressif et cohérent que le projet annoncé précédemment, il met en avant les véhicules peu émetteurs et taxent lourdement les plus polluants. En vigueur à partir du 1er octobre 2011, ces changements devraient générer 100 millions d’euros de gains pour l’État.
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Montant de la TVS (en g/km) |
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Taux d’émission de CO2 |
Ancien tarif |
Nouveau tarif |
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En g/km de CO2 |
En euros/g |
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Taux ≤ 50 |
2 |
0 |
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50 < taux ≤ 100 |
2 |
1 |
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100 < taux ≤ 120 |
4 |
4 |
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120 < taux ≤ 140 |
5 |
5,5 |
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140 < taux ≤ 160 |
10 |
11,5 |
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160 < taux ≤ 200 |
15 |
18 |
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200 < taux ≤ 250 |
17 |
21,5 |
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250 < taux |
19 |
27 |
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TVS assise sur la puissance fiscale |
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Chevaux fiscaux (CV) |
Taxe en euros |
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Jusqu’à 3 |
750 |
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De 4 à 6 |
1 400 |
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De 7 à 10 |
3 000 |
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De 11 à 15 |
3 600 |
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Supérieur à 15 |
4 500 |
