Objectif : orienter le choix des consommateurs vers des pneumatiques qui offrent une plus grande efficacité énergétique et qui affichent de meilleures performances en matière de sécurité.
Selon la Commission, les études relève jusqu’à 10 % d’écart de consommation entre les meilleures et les moins bonnes enveloppes du marché. En utilisant davantage des pneus efficaces en matière de consommation, les économies pourraient atteindre entre 2,4 et 6,6 millions de tonnes équivalent pétrole en 2020. Le système de classement proposé prend en compte l’efficacité en matière de consommation de carburant et d’adhérence sur sol mouillé et indique le bruit de roulement émis.
L’étiquetage ira de A pour les produits «verts» à G pour les plus mauvaises performances. Parallèlement, un pictogramme indiquera le niveau de bruit. Les performances des pneumatiques devront être affichées sur le point de vente grâce à un autocollant et devront figurer dans la documentation technique promotionnelle (catalogues, dépliants et sites Internet). Ce système d’étiquetage devrait prendre effet en juillet 2012.
Grâce à cette mesure, les réductions d’émissions de CO2 devraient se situer entre 1,5 et 4 millions de tonnes par an selon la vitesse d’évolution du marché en faveur de pneumatiques efficaces. Cela équivaut à la suppression de 500 000 à 1,3 million de voitures particulières sur les routes de l’Europe. Ce système d’étiquetage pourrait préfigurer un système de bonus-malus écologique appliqué aux pneumatiques. En juin 2008, le Ministère de l’Environnement français a déjà fait une annonce dans ce sens.
