Si ce Crafter dernière génération est difficile à distinguer de son grand frère, de légères subtilités lui donnent son propre caractère. Désormais, la grille de sa calandre dessine des horizontales tendues. En contrebas, le cache avant noir stabilise ses lignes et dessine un sourire sur un visage adouci.
Objectif assigné au Crafter : devenir l’un des trois premiers sur le segment européen des utilitaires lourds et conquérir une part de marché à deux chiffres. Pour respecter ce plan de route ambitieux, les ingénieurs ont mis les bouchées doubles. Si le design demeure dans la lignée des anciennes générations, le vrai changement se trouve sous le capot. Volkswagen reprend les moteurs TDI des Caddy, Amarok et autres T5, mais les a « boostés » avant de les monter sur le châssis du Crafter. Ces turbo-diesels sont disponibles en trois niveaux de puissance et ce, de 109 ch (80 kW) à 163 ch (120 kW) en passant par 136 ch (120 kW). Injection Common Rail et suralimentation turbo ou bi-turbo, ces TDI affichent des consommations en recul. Volkswagen annonce jusqu’à 33 % d’économies par rapport aux anciens turbo-diesels à cinq cylindres.
Un utilitaire puissant mais sobre
Le constructeur insiste sur les performances en termes de consommations et de coût d’utilisation : selon les moteurs, l’économie va de 1,9 à 3,6 l/100 km. Parallèlement, les émissions de CO2 ont été réduites de 33 % en moyenne. En option au tarif de 395 euros nets, la technologie BlueMotion (Start-Stop, récupération d’énergie au freinage et à la décélération) génère une économie supplémentaire de 0,8 l/100 km.
Au volant, le Crafter Van 30 2.0 TDI CR 136 ch tient ses promesses. Les reprises sont franches et le fourgon affiche un comportement routier particulièrement étonnant au regard de ses mensurations. Commercialisée en quatre longueurs, trois hauteurs et trois charges utiles, cette nouvelle génération offre 400 versions au total. Reste le prix. Nous sommes dans le haut du marché et la qualité allemande se paie. Mais avec des coûts de carburant et de maintenance en baisse de 25 % par rapport à l’ancienne génération, ce Crafter affiche un coût d’utilisation qui le rend compétitif par rapport à la concurrence. De plus, Volkswagen ne multiplie pas les promotions sur le marché du neuf, une stratégie rigoureuse qui valorise le Crafter sur le marché de l'occasion.
Bien
Consommations à la baisse • ESP de série
A revoir
Prix élevé à l’achat
