Accueil > Magazine >
Auto
Dans cette rubrique ce mois ci :
Lancia Nouvelle Skoda Chevrolet Aveo 1.2 16v Mazda 1.4 l TD Alfa Romeo
|
Lancia
|
|
|
|
|
Quatrième du nom, cette nouvelle Delta soutient les gênes de la marque. Pas étonnant que sa ligne, sa finition et ses performances tendent vers la catégorie Premium. Bourrée de qualité et d’équipements, avec la Delta, Lancia joue son devenir.
|
|
|
Delta : un retour en grande pompe !
|
|
|
|
|
|
U
ne élégance toute latine, une ligne surprenante entre break et coupé, une robe bicolore… Oui, on se retourne au passage de la nouvelle Lancia Delta. Car pour jouer dans la cour des grands, ou tout au moins sur le segment des berlines Premium, Lancia a voulu marquer sa différence. D’abord, avec une ligne audacieuse, ensuite en faisant le plein de technologie et d’équipements, enfin, en faisant valoir ses points forts en matière de confort, de services et de garantie 5 ans.
Car la nouvelle Delta a pour mission de relancer Lancia en affirmant haut et fort les nouvelles valeurs de la marque.
L’espace d’une limousine
Avec 4,52 m de longueur, 1,797 m de largeur et surtout 2,70 m d’empattement, la nouvelle Lancia Delta se veut véritablement une limousine. C’est la plus grande des compactes avec de 20 à 30 cm de plus que ses concurrentes (32 cm de plus qu’une Golf, 24 cm de plus que la Peugeot 308, elle est aussi grande qu’une BMW Série 3). L’empattement y fait pour beaucoup puisqu’il offre une surface habitable supérieure de 12 cm à celle d’une Audi A3. Cette habitabilité se traduit par une banquette arrière coulissante (sur 16 cm), laquelle permet au choix de privilégier ou la taille du coffre, ou le confort des passagers arrière. Ainsi, la Lancia Delta offre un espace aux jambes de 14 cm supérieur à celui d’une Laguna avec des sièges arrière s’inclinant à 25° pour offrir un meilleur confort de repos. Côté coffre, le volume de chargement de la Delta varie de 385 à 465 litres selon la position de la banquette. Le meilleur compromis coffre/confort passagers se situe à 420 litres.
Equipements : du nouveau dans la catégorie
Au-delà de sa taille et de son habitabilité, la Delta se caractérise par son confort, la qualité de sa finition et son ambiance luxueuse. Ainsi, la planche de bord est revêtue de Benova, une matière proche du cuir utilisée jusqu’à présent par Maseratti. Dès la version intermédiaire Platino, les sièges reçoivent un revêtement combinant Alcantara et cuir. Sur la finition haut de gamme (Di Lusso), les sièges sont habillés de...
|
|
 |
|
|
|
|
|
Nouvelle Skoda
|
|
|
|
|
Finie la Passat XXL. La Superb s’émancipe tout en conservant les qualités premières de sa devancière. De l’espace, de la finition, agrémentés de moteurs évolués et d’équipements modernes, le tout au tarif Skoda.
|
|
|
Superb : le coffre qui fait malle
|
|
|
|
|
|
S
koda a pour habitude de nous faire le coup. Une voiture du segment supérieur au prix du segment du dessous. Ici pas de surprise. C’est la Classe Affaires au tarif charter. Surtout dans sa livrée Praha avec sellerie cuir, 9 coussins de sécurité, système de navigation avec disque dur de 30 Giga, climatisation double zone, compteurs et aérateurs cerclés de chrome, jantes alliage de 17 pouces, etc… Très logeables, les rangements ne manquent pas à l’intérieur et Skoda a pensé aux gadgets tel le dispositif qui permet de ranger son parapluie dans la portière arrière gauche. A l’extérieur, la Superb s’est offert une nouvelle robe toujours assez conventionnelle avec une calandre moins volumineuse, une ligne étirée et des projecteurs au nouveau dessin.
La malle magique
Comme sa devancière, cette deuxième génération conserve une habitabilité arrière record. Et le coffre atteint 565 litres aujourd’hui, soit 85 l de plus que précédemment. Une soute immense qui recèle aussi une botte secrète avec le système Twindoor, qui offre deux possibilités d’ouverture (soit comme une malle classique ou comme un hayon ce qui facilite le chargement). Un contacteur permet de solidariser le coffre et la lunette arrière.De quoi séduire aussi bien les amateurs de berlines bicorps que tricorps, tout en ne concédant qu’un surpoids de...
|
|
|
|
|
|
|
|
Chevrolet Aveo 1.2 16v
|
|
|
|
|
Citadine «Premium» proposée à moins de 10 000 €, l’Aveo joue la carte de « l’achat malin » sans bousculer les standards du segment. Objectif : plaire au plus grand nombre. Mais est-elle la mieux placée ?
|
|
|
Une « premium low cost »
|
|
|
|
|
|
S
i Chevrolet n’évoque pas encore grand chose aujourd’hui dans le paysage automobile hexagonal, « c’est une chance de croissance importante avec l’objectif de 1 % du marché MTM en 2012 » répète à l’envi Eric Wepierre, patron de la marque en France. Une remarque valable autant pour le grand public que pour les ventes en entreprises car la marque couvre quasiment tous les segments importants en Europe. Et de préciser que « Chevrolet est même la troisième marque de voitures au monde, juste derrière Toyota et Ford » (et devant Opel donc) précise Gerald Johnson, patron de la fabrication en Europe. Soit pas loin de 4,5 millions de Chevrolet vendues dans le monde en 2007. Bigre ! Et pas d’image en Europe ? Du pain béni pour General Motors qui a réussi en moins de quatre ans à rebâtir une image et une marque «premium» sur les décombres du coréen Daewoo racheté en 2003. Rationalisation de la gamme, partage de plateformes, renouvellement accéléré des modèles (petite Matiz, citadine Aveo, berline Epica, SUV Captiva) et repositionnement de l’image ont accompagné ce déploiement quasi-militaire de Chevrolet en Europe et en France, avec ce qu’il faut de marketing et de campagnes promotionnelles.
Sachez donc qu’aujourd’hui, la marque Chevrolet est « une marque premium dans les value brand », selon le bon français de Eric Wepierre. Soit, en langage clair, le haut de gamme dans les marques d’accès à l’automobile. Le premium étant très à la mode, cela revient à dire qu’une Chevrolet n’est pas une Logan mais plutôt une Skoda ou une Hyundai dont le contenu et la qualité n’ont rien à envier aux meilleurs marques occidentales. Diantre !
Tout pour plaire
Il est vrai que la nouvelle citadine Aveo, conçue dans les bureaux d’études allemands et coréens et fabriquée en Pologne dans la banlieue de Varsovie, fait belle figure face à une Fiat Panda ou une Opel Agila sorties, elles aussi, d’usines polonaises.
La recette ? Reprenez les standards européens en la matière (3,92 m de longueur, excellente habitabilité, équipement pléthorique, confort de suspension, finition impeccable) et dessinez une...
|
|
|
|
|
|
|
|
Mazda 1.4 l TD
|
|
|
|
|
Budget contenu, moteur sobre et écologique, bouille sympathique et utilisation pratique : la Mazda 2 est désormais déclinée en diesel.
|
|
|
La Mazda 2 colle à l’actu
|
|
|
|
|
|
U
ne japonaise pimpante, élégante et peu gourmande. En voila sans doute assez pour faire craquer l’utilisateur à la recherche d’une automobile pratique et économique. Et si en plus de faire gagner 700 euros de bonus à son propriétaire (CO2 de 114 g/km) elle se révèle ludique, là c’est fantastique. Car son petit moteur de 68 ch réserve de bonnes surprises. Aidé par le poids contenu de la voiture, le bloc turbo diesel à rampe commune de 1,4 l permet une conduite enjouée. La fermeté des suspensions lui donne même un soupçon de sportivité.
L’intérieur est à la hauteur. Le dynamisme de l’auto se confirme à bord avec une présentation moderne, une instrumentation sur fond blanc et un élégant volant multifonctions. Emprunté à l’univers du monospace, le levier de vitesse rehaussé participe à une bonne position de conduite bien que le volant ne soit pas réglable en profondeur.
En version 5 portes, cette Mazda 2 permet également à deux adultes de monter à l’arrière sans être...
|
|
|
|
|
|
|
|
Alfa Romeo
|
|
|
|
|
Persol et Ducati. Deux séries spéciales font leur apparition dans la gamme 147. L’occasion pour Alfa Romeo de s’associer avec ces deux autres marques mythiques du patrimoine italien.
|
|
|
Alfa 147 : le coin des séries limitées
|
|
|
|
|
|
P
our nous faire patienter,à quelques jours de la sortie de la très attendue MiTo, Alfa Romeo fait diversion. La marque propose d’abord une série limitée à 500 exemplaires pour la France baptisée Persol, du nom du célèbre lunetier italien. La 147 reçoit dans cette livrée une peinture noire laquée unique, des jantes originales de 17’’ design Air et une sellerie Alfatex noire. Disponible avec l’ensemble des motorisations bien connues de l’Alfa 147, elle dispose d’une personnalisation spécifique et chaque acheteur se verra offrir une monture Persol de son choix. Une bonne affaire proposée à partir de 19 700 € en essence 1,6 et 23 450 € avec l’excellent JTDm de 120 chevaux.
L’autre série limitée du moment est encore plus exclusive avec seulement 250 unités pour l’hexagone. Alfa Romeo et Ducati Corse se sont associés pour célébrer la victoire au championnat du monde pilote de MotoGP de Casey Stoner. Ainsi est née la 147 Ducati (avec calandre et...
|
|
|
|
|
|
|
|
