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MONDIAL DE PARIS 2008
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MONDIAL DE PARIS 2008
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La prime à la nouveauté
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aillite, rachats, cessions de parts, prises de participation, subventions et aides à la restructuration, sur fond de grandes manoeuvres dans le secteur automobile, le Mondial de l’Automobile 2008 n’a pas failli à sa réputation de salon automobile le plus fréquenté au monde.
1,433 million de visiteurs, plus de 90 premières mondiales, dont une trentaine utilisant les nouvelles énergies, c’est bien un salon particulièrement «riche» qui vient de fermer ses portes à Paris sur fond de crise.
Ainsi, on retiendra notamment que ce salon offrait aux «petites» voitures un beau retour sur le devant de la scène. Une sorte de revanche sur les «urbaines» qui ont pris un embonpoint certain depuis quelques temps. Les récentes Ford Fiesta ou Renault Clio avec leurs 4 mètres de longueur ont ainsi laissé le devant de la scène à la Ford Ka ou la Toyota IQ.
On constatait aussi le nombre de plus en plus important de «clones» : Ford Ka/Fiat Panda, Suzuki Alto/Nissan Pixo. Si l’on ajoute dans ce segment de ventes, l’arrivée de la petite Alfa Mito, de la Citroën C3 Picasso, de la Kia Soul, celle du crossover Mini et l’annonce du lancement dans un an de l’Audi A1, c’est une forte concurrence qui s‘annonce dans ce segment des ventes.
Dans le créneau des berlines, nul doute que les nouvelles Renault Mégane et Volkswagen Golf ont déplacé les foules. Mais on retiendra aussi dans le groupe VW une nouvelle tendance au « cross branding » avec le lancement de la Seat Exeo qui n’est autre que l’ancienne Audi A4 remplacée l’année dernière et qui reprend du service sous le badge Seat. Dans ce même segment, l’arrivée de la Laguna Coupé et de l’Opel Insignia rappelle que la berline familiale défend ses parts de marché ; notamment auprès des entreprises.
Mais l’attrait des visiteurs s’est aussi naturellement porté sur les véhicules électriques ; mesurant au passage les technologies déployées. Chez Renault, c’est un saut direct vers le véhicule électrique ZE « zéro émission » qui a été choisi. Dès 2011, un Kangoo électrique (ainsi qu’une Mégane ZE) sera proposé aux entreprises.
Stratégie à deux arrêts chez Peugeot Citroën : l’un en 2010 avec la généralisation des micro-hybrides Stop&Start ; l’autre en 2011, avec le lancement de modèles full hybride diesel....
Articles :
La guerre des hybrides a commencé
Les voitures électriques se rebiffent
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