Alfa Romeo Giulietta : un petit diesel énergique

La nouvelle finition Super de la gamme Giulietta redonne de l’intérêt à la version diesel d’accès, le petit 1.6 JTDm de 105 ch. Qui s’équipe pour l’occasion du Start&Stop afin d’abaisser ses émissions de CO2 à 114 g/km. Une version à ne pas négliger car la légèreté de ce turbo-diesel met en valeur la vivacité et l’agrément de conduite de cette grande compacte – des qualités étouffées sur la version 2.0 JTDm de 140 ch, trop pesante sur son train avant.

Pour les plus exigeants, la touche de sportivité nécessaire est ajoutée avec la fonction électronique DNA (cartographie moteur modifiée et effort au volant par un basculeur sur la console centrale). Dans ce cas, le couple passe de 280 à 320 Nm et la Giulietta fait valoir son châssis rigoureux et la précision de ses trains roulants, avec en outre un amortissement plus confortable que sur les modèles plus puissants. Ajoutez-y un équipement de série généreux combinant la finition Distinctive avec le Pack Sport pour un prix qui reste serré et vous roulerez au volant d’une compacte de caractère. Celle-ci s’affiche ainsi à 26 250 euros, soit 750 euros de plus que la Distinctive mais avec des équipements supplémentaires.

Avec 68 % des ventes d’Alfa aux entreprises, la Giulietta rejoint la Mito et la 169 dans l’offre spécifique Sélection Cercle Entreprises. Lors des essais, Alfa Romeo France nous précisait par ailleurs que la valeur résiduelle de la Giulietta 140 ch s’élevait, selon la marque, à 50 %, pour un couple de 36 mois et 75 000 km. Soit autant qu’une Volkswagen Golf de 140 ch TDI ou encore mieux qu’une Audi A3 140 ch TDI. À vérifier au plus vite !

Notre avis

BIEN

• Vivacité de la voiture
• Moteur sobre
• Confort des suspensions

À REVOIR

• Valeur résiduelle à confirmer
• Position de conduite

Source : Forecast EurotaxGlass’s France, novembre 2011.