Pour le barème basé sur les émissions de CO2, le changement majeur est confirmé avec une TVS nulle pour les véhicules émettant moins de 50 g/km, c’est-à-dire essentiellement les modèles électriques. Entre 50 à 100 g et de 100 à 120 g, la TVS reste inchangée à 2 puis 4 euros par gramme, avant d’augmenter en proportion sur les autres segments.
Sur demande des sénateurs, les véhicules hybrides essence ou diesel émettant moins de 110 g/km de CO2 restent exonérés de TVS durant huit trimestres. Une exemption qui ne concerne en revanche plus les autres véhicules dits propres (GNV, GPL, E85).
Enfin, pour la TVS assise sur la puissance fiscale, le barème ci-dessous a été définitivement adopté. Avec un constat : sur ce dernier barème, les effets de basculement d’une catégorie à l’autre, peuvent être plus importants sur les véhicules les moins puissants…
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Taux d’émission de dioxyde de carbone (en grammes par kilomètre) |
Tarif applicable par gramme de dioxyde de carbone (en euros) |
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Inférieur ou égal à 50 |
0 |
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Supérieur à 50 et inférieur ou égal à 100 |
2 |
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Supérieur à 100 et inférieur ou égal à 120 |
4 |
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Supérieur à 120 et inférieur ou égal à 140 |
5,5 |
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Supérieur à 140 et inférieur ou égal à 160 |
11,5 |
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Supérieur à 160 et inférieur ou égal à 200 |
18 |
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Supérieur à 200 et inférieur ou égal à 250 |
21,5 |
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Supérieur à 250 |
27 |
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TVS assise sur la puissance fiscale |
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Puissance fiscale (en chevaux-vapeur) |
Taxe (en euros) |
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Inférieure ou égale à 3 |
750 |
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De 4 à 6 |
1 400 |
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De 7 à 10 |
3 000 |
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De 11 à 15 |
3 600 |
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Supérieur à 15 |
4 500 |
http://www.assemblee-nationale.fr/13/pdf/ta/ta0777.pdf
Et pour mémoire :
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Barème 2012 du bonus-malus |
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CO2 (en g/km) |
Taxe (en euros) |
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Bonus |
Taux < 50 |
5 000 |
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50 < taux ≤ 60 g |
3 500 |
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60 < taux ≤ 90 g |
400 |
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90 < taux ≤ 105 g |
100 |
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105 < taux ≤ 140 g |
0 |
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Malus |
140 < taux ≤ 150 g |
200 |
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150 < taux ≤ 155 g |
500 |
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155 < taux ≤ 180 g |
750 |
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180 < taux ≤ 190 |
1 300 |
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190 < taux ≤ 230 |
2 300 |
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230 < taux |
3 600 |
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