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Quel choix pour une familiale compacte dans les flottes ?
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Quel choix pour une familiale compacte dans les flottes ?
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4 octobre 2008. C’est à partir de cette date que se tiendra l’édition 2008 du Mondial de l’Automobile à Paris Porte de Versailles. Et ce, jusqu’au 19 octobre prochain. Plus de 300 marques, issues de 23 pays y seront représentées.
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La compacte idéale
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C
atégorie reine en Europe, les familiales compactes sont bien entendu prédominantes tant chez les particuliers que dans les parcs d’entreprises. Quel modèle choisir pourtant ? A l’heure du bonus-malus, des labels «éco» et de la TVS indexée sur les niveaux de pollution, un nouvel examen s’impose. Résultat, l’analyse suit la tendance et le développement des marques Premium sur ce segment s’affirme. Alors que la Peugeot 308 a pris son rythme de croisière, devant la Citroën C4, la fin de cette année 2008 va voir débarquer une concurrence renouvelée : Renault Mégane III et Volkswagen Golf VI seront présentées au Mondial de l’automobile début octobre. L’occasion de revenir sur ce segment de la voiture compacte et d’essayer de préciser les contours de ce que pourrait être cette « compacte idéale ». Voici quelques pistes pour mieux choisir une compacte en fonction de leurs qualités respectives.
1. Encombrement-habitabilité : une priorité dans le segment !
La tendance a été très nette ces dernières années : les compactes sont devenues très (trop ?) encombrantes et tutoient le segment supérieur des familiales. Ainsi, la récente Lancia Delta pointe à 4,52 m ! Soit 30 cm de plus qu’une Alfa 147 (4,22 m) sortie fin 2000 qui est la doyenne du segment ou encore 18 cm de plus que sa cousine Fiat Bravo (4,34 m, déjà imposante) dont elle partage la plateforme.
En deux générations, le saut est important et se traduit par une habitabilité en hausse, fort heureusement. La comparaison est encore très parlante entre la 147 et la Delta avec un coffre de 292 l pour la première et 100 l de plus pour la seconde qui bénéficie d’une banquette arrière coulissante faisant varier la capacité de 380 l à 465 l. Si l’espace aux places arrière n’est pas la priorité d’une compacte de flottes ou immatriculées en entreprise, il faut monter à l’arrière d’une Delta pour prendre conscience de ce que représente l’habitabilité d’une compacte à 4,52 m : mieux qu’une Mercedes Classe E pour l’espace aux genoux… Il serait donc sage de commencer par définir, dans votre cahier des charges, quel sera l’encombrement maximum à ne pas dépasser par votre future compacte (maniabilité en ville, place de parking, etc.) puis de choisir celle qui vous offrira alors la meilleure habitabilité.
Car toutes les compactes ne sont pas aussi encombrantes que la Lancia Delta ou aussi compacte qu’une Alfa 147 ! Ainsi, une Citroën C4 est à 4,26 m, sur la même plate-forme que la récente Peugeot 308 (4,28 m) et la future Renault Mégane, même si elle s’allonge au-delà des 4,21 m actuels, ne devrait pas dépasser les 4,35 m.Tout comme la future Volkswagen Golf qui n’est aujourd’hui qu’à 4,21 m de longueur. Ford avec sa Focus avait donc fait un choix osé fin 2004 en poussant sa Focus à 4,34 m alors qu’Opel en restait à 4,25 m pour sa sortie au printemps précédent. Du côté des «spécialistes» du segment, autoproclamés «Premium», les dimensions sont très standards avec très exactement 4,24 m pour l’Audi A3 et la BMW Série 1 ou 4,27 m pour la Mercedes Classe B.
Tout se joue donc entre 4,20 m et et 4,30 m !
Les autres marques importantes du segment (pour les flottes s’entend) sont tout aussi conformistes avec une Toyota Auris à 4,21 m, une Honda Civic à 4,25 m, une Kia Ceed et sa soeur jumelle Hyundai i30 à 4,24 m ou une...
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