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Dans cette rubrique ce mois ci :
Entretien Vitrage automobile
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Entretien
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Après les pneumatiques, les réseaux de la réparation rapide cherchent à s’adjuger le marché de l’entretien. Rapidité d’intervention, tarifs agressifs, outils de reporting dédiés, capacité à prendre en charge toutes les marques, les enseignes indépendantes font valoir leurs avantages face à des réseaux de constructeurs qui ne restent pas inertes.
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Les réseaux s’affrontent
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L
es réseaux des constructeurs ont du souci à se faire. Les enseignes de la réparation rapide ont décidé de passer à l’offensive sur le marché des flottes. Si les réseaux indépendants ont commencé à séduire les flottes en assurant le changement des pneumatiques, les gestionnaires de parcs sont de plus en plus nombreux à leur confier l’ensemble de l’entretien de leurs flottes. « Nous avons initié une démarche auprès des flottes en 2001, explique Christophe Scheidecker, directeur des partenariats chez Norauto France. La première clef d’entrée sur ce marché est le pneumatique, mais à côté, nous investissons le domaine de l’entretien en assurant les révisions et le changement des pièces d’usure. » Reste que les véhicules embarquent de plus en plus d’électronique et une réflexion rapide pourrait en conclure à une expertise renforcée des réseaux des constructeurs par rapport aux réseaux indépendants. Selon Christophe Scheidecker, cet argument ne tient pas : « Nous avons les capacités pour assurer les prestations d’entretien. Nous maîtrisons le diagnostic électronique et l’ensemble du réseau est équipé et formé. » Dont acte ! De plus, les constructeurs ont l’obligation légale de transmettre les informations à l’ensemble des réseaux et ces derniers ont déployé un savoir-faire et des outils pour répondre à la complexité grandissante des véhicules.
Un enjeu économique
Reste un problème de fond : en confiant l’entretien de leurs véhicules à des réseaux indépendants, les responsables de flottes craignent que la garantie du constructeur ne s’applique pas en cas de problème. « Cette question est au coeur du problème, confirme Christophe Scheidecker. Sur ce point, nous sommes transparents dans notre discours. Nos interventions sont faites dans les règles de l’art. Sous réserve que l’entreprise n’ait pas signé des accords particuliers avec le constructeur, la garantie doit s’appliquer. » Et de poursuivre : « Nous devons composer avec les relations nouées avec les...
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Vitrage automobile
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Les spécialistes, généralistes de la réparation rapide et les réseaux des constructeurs s’affrontent sur le marché du vitrage automobile. Avantage pour les flottes : une pression sur les prix et une course à l’innovation.
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Les enseignes brisent la glace
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E
n voile, une pratique de la régate consiste à marquer son adversaire pour conserver la tête de la course. En clair, il s’agit de virer quand le suivant vire et de calquer son allure sur lui pour qu’il ne vous rattrape pas. La voile a-telle influencer le marketing ? Toujours est-il qu’à regarder ce qui se passe sur le marché du vitrage, il apparaît clairement que les principaux acteurs se marquent à la culotte pour reprendre une métaphore sportive. Coup sur coup, les deux leaders généralistes de la réparation rapide -Norauto et Speedy-, ont lancé un département vitrage. Speedy a été le premier à dégainer. En mai 2006, l’enseigne a lancé la réparation d’impact sans rendez-vous dans l’ensemble de ses 500 centres. En février 2007, l’enseigne a franchi un pas supplémentaire en proposant le remplacement des vitres.
Disponible dans un premier temps dans les huit départements de l’Ile de France, ce service couvre aujourd’hui70 % du territoire français et l’ensemble des agglomérations de plus de 200 000 habitants. Un numéro vert est entièrement dédié à ce service et les télé-conseillers organisent le rendez-vous et établissent le diagnostic de la pièce à remplacer. Le conducteur choisit le lieu d’intervention qui lui convient : à son domicile, sur son lieu de travail ou dans un centre Speedy. Dans le cas d’un remplacement, c’est l’un des 50 véhicules ateliers qui prend en charge l’intervention.
Une unité mobile de ce type est mise à la route tous les quinze jours.Ainsi, Speedy compte couvrir 90 % du territoire dans 2 ou 3 ans. « Le déploiement a été rapide grâce à la clientèle des entreprises sur laquelle nous nous sommes appuyés pour lancer ce service », explique Eric Mantelin, directeur du développement vitrage. Désormais, le chiffre d’affaires réalisé par Speedy Glass se répartit entre les flottes pour 30 % et les particuliers pour 70 %. Avant la création de Speedy Glass, Eric Mantelin ne reconnaissait qu’un seul acteur sur ce marché : Carglass, le leader incontesté. « Les flottes, les assureurs et les courtiers étaient en attente d’autres acteurs pour faire jouer la concurrence et améliorer le service rendu. Nous avons contribué à faire baisser les prix et d’autres acteurs ont créé une offre sur ce segment de marché. »
Le prix fait la différence
Au premier rang de ces acteurs figure Norauto qui, après un test mené en mars 2007 dans ses centres de la région Nord-Pas de Calais, a lancé en janvier 2008 un...
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