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Numéro 139, Juin 2008
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II. Les monospaces H1 |
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C'est la Bérézina pour le segment des grands monospaces avec la fuite de la clientèle des monospaces vers la berline, le break ou le SUV mais aussi le malus qui plombe ces encombrantes camionnettes de luxe. Les -37 % du 1er trimestre 2008 en sont la preuve et sonnent le glas de la catégorie.
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PLUS DURE SERA LA CHUTE |
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 M
algré son recul à marche forcée, le Renault Espace domine toujours les débats et il s'en vend deux fois plus (14 203 immats en 2007) que son récent concurrent, le Ford S-Max (7 368 unités +2 105 ventes en Galaxy). En version standard ou longue, l'Espace est emmené par le 2.0 dCi en trois puissances : 130 ch, 150 ch et 175 ch, toutes trois à 750 € de malus. La boîte auto sur le 150 ch le fait passer à 1 600 €, tout comme le 3.0 V6 dCi de 180 ch, toujours au catalogue malgré son inutilité face au récent 2.0 dCi. Ford est donc tout aussi mal loti dans les immatriculations du premier trimestre 2008 (recul de 31 % en SMax et -44 % en Galaxy) et c'est dommage car ces deux versions du même châssis de la Ford Mondeo sont emmenées par le classique 1.8 TDCi de 125 ch (200 € de malus en S-Max et 750 € en Galaxy) mais aussi par l'excellent 2.0 TDCi PSA-Ford en 130 ch ou 140 ch (750 € de malus dans les deux monospaces). Ce même moteur, y compris en 140 chevaux n'est pas malusé dans le grand et spacieux break Mondeo ainsi que dans l'immense Volvo V70, on comprend mieux la désaffection de la clientèle ! Beaucoup plus ancien, le Peugeot 807 né en 2002...
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