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Numéro 139, Juin 2008
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IV. Les SUV et 4X4 de luxe |
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Si 2007 comme 2006 étaient deux années de bonnes progressions (respectivement +16,6 % et +5,1%),
le 1er trimestre 2008 sonne comme un avertissement sans préavis : -46 ,1 % de chute des ventes ! Si le BMW X5 « nouvelle cuvée » fait un +70,7 % d'immatriculations début 2008, le Range Rover Sport est
à -83 %… Il est probable que l'arrivée de l'écovignette fasse chuter ces gros monstres, politiquement très incorrects et, il faut bien l'avouer, d'une utilité et d'un design parfois douteux.
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BRUSQUE RETOURNEMENT |
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 L
e Mercedes ML s'affiche toujours en tête du segment en 2007 (avec 6 332 immats, -11,5 %) mais pourrait bien se voir ravir cette place par le BMW X5 qui est à 5 558 ventes en 2007 et en progression de 70,7 % début 2008 comme on l'a vu. On ne peut pourtant pas attribuer ce regain d'intérêt à la seule apparition du six cylindres 3.0sd de 286 ch (lire notre essai) pour le Bavarois ! Remarquez, il est au malus à 1 600 €, tout comme le 3.0d moins puissant de 235 ch. Notez tout de même que ce gros SUV a subi une grosse cure de jouvence en 2007 et en a profité pour adopter une troisième rangée de sièges dans le coffre grâce à une longueur totale portée à 4,67 m.
Pour son concurrent de Stuttgart né en 2005 et légèrement restylé en 2007, le recul de 11,5 % en 2007, suivi de la chute de 62,6 % au 1er trimestre 2008 laisse un boulevard à BMW. Les hybrides diesel sont donc attendus avec impatience par le réseau ! Il faudra donc «choisir» entre le 280 CDI de 190 ch, le 320 CDI de 224 ch et le 420 CDI de 306 ch. Il y a pire comme dilemme, sachant qu'ils sont tout trois à 1 600 € de malus. Il faudra tout de même que ce X5 se méfie de sa nouvelle déclinaison, le X6 qui en reprend intégralement la plate-forme, les motorisations et les trains roulants mais dans une carrosserie de coupé 4 places originales (à défaut d'être séduisante). Juste derrière se profile le BMW X3, né en 2004, restylé en 2006 qui s'est autant vendu en 2007 que son grand frère mais chute lourdement au 1er trimestre : -51,6 %. Sous le capot, les moteurs diesels sont à la fête avec le 4 cylindres 2.0d de 177 ch (750 € de malus), le six cylindres 3.0d en 218 ch et sa récente version 3.0sd à turbo double étage de 286 ch, tous deux à 1 600 € de malus.
En quatrième position, l'Audi Q7 qui a progressé de 19,3 % en 2007 (3 669 unités) subit...
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