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Environnement : La mobilité automobile devient durable La mobilité automobile devient durable
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Environnement : La mobilité automobile devient durable
« Les entreprises sont en avance en matière de mobilité durable. Non seulement rouler dans des véhicules plus propres renforce leur image de marque, mais ce type de véhicule leur permet également de réaliser des économies sur le carburant, la fiscalité… » Bernard Brulé, responsable de la promotion des véhicules à énergies alternatives, souligne ainsi la place grandissante de l’environnement dans les prises de décision des responsables de flottes.
Sur ce dossier comme sur d’autres, Peugeot peut s’enorgueillir d’une avance confortable. Dès 1941, la marque au Lion présentait la VLV, une voiture propulsée par un moteur électrique. Sans remonter aussi loin dans le temps, Peugeot continue d’occuper une place de précurseur sur ce marché puisque de 1995 à 2004, le constructeur a commercialisé deux véhicules électriques : Peugeot 106 et Peugeot Partner.
Enfin, la nouvelle génération de véhicules électriques pointe son capot sous le signe du Lion. La Peugeot iOn sera commercialisée avant la fin de l’année. Concentré d’innovations, cette citadine à zéro émission de CO2, ne consomme pas de carburant fossile et offre une autonomie de 130 kilomètres. Proposée à moins de 500 euros par mois, Peugeot iOn marque une véritable rupture technologique et affiche un coût d’utilisation inférieur à 1,50 euros aux 100 kilomètres. Dans ces conditions, son TCO lui permet de concurrencer les véhicules thermiques.
Des solutions concrètes
« La motorisation électrique est l’une des excellentes solutions parmi un panel de nombreuses innovations développées pour limiter les émissions de gaz à effet de serre et les consommations de carburant d’origine fossile », relativise Bernard Brulé. C’est pourquoi Peugeot propose un éventail complet de solutions technologiques. Ainsi, associant un bloc diesel et un moteur électrique, la technologie HYbrid4 fera son apparition sur le marché au printemps 2011 sur la Peugeot 3008.
Sur le plan de l’environnement comme en matière de comportement routier, ce cross-over à quatre roues motrices établit de nouveaux standards. Avec seulement 99 grammes de CO2 émis au kilomètre, la 3008 hybride diesel de Peugeot dispose d’une puissance cumulée de 147 kW, soit l’équivalent de 200 ch. Une version rechargeable est d’ores et déjà programmée pour 2012. Cette 3008 HYbrid4 plug-in affichera des émissions de CO2 aux alentours de 50 grammes au kilomètre.
Peugeot dispose d’autres atouts pour promouvoir la mobilité durable. La technologie micro- hybride connaît un nouveau développement avec un système Stop & Start de deuxième génération. Associée à de nombreuses innovations, elle s’incarne dans une nouvelle appellation : e-HDi. Déployée à partir de 2011 sur l’ensemble de la gamme, cette technologie réduit jusqu’à 15 % les consommations et les émissions en cycle urbain.
Un précurseur éco-responsable
L’environnement est l’un des piliers de la stratégie de développement de la marque au Lion. Depuis de nombreuses décennies, Peugeot innove pour offrir des véhicules encore plus sobres et encore plus respectueux de l’environnement. À titre d’exemple, précurseur du filtre à particules, Peugeot en a équipé plus de 2,3 millions de véhicules en dix ans. Autre chiffre éloquent qui montre les résultats concrets obtenus par le constructeur, la moitié de ses véhicules vendus en Europe émet moins de 130 grammes de CO2 au kilomètre.
De plus, sur le marché marché des deux roues, Peugeot propose un nouveau concept de scooter hybride-essence. Baptisée HYbrid3, cette technologie associe un moteur thermique à deux moteurs électriques logés dans les roues.
Enfin, cette année, Peugeot revient en force sur le marché des cycles avec une offre électrique. Le constructeur travaille également à l’amélioration des performances environnementales de ses moteurs thermiques. Ainsi, avec un an d’avance, Peugeot déploie les motorisations Euro 5 au sein de sa gamme. L’amélioration du rendement des moteurs thermiques est un objectif permanent des équipes de recherche. Et l’enjeu est loin d’être négligeable puisque ce type de motorisation continuera à représenter la majorité des ventes à moyen terme.
