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Numéro 139, Juin 2008
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Renault Koléos |
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Le Koléos, c’est plusieurs voitures en une. A la fois 4X4, monospace et berline, sa qualité première est de se fondre sur tous les terrains. Avec succès !
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Koléos : un vrai caméléon ! |
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ans l’avion qui nous emmène au Maroc, choisi par Renault pour le premier contact avec le Koléos, je repense aux essais du Scénic RX4 sur cette même terre début 2000. A l’époque, le constructeur avait précautionneusement dessiné un tracé poussiéreux pour sa présentation, obligeant les journalistes à se suivre en convoi, sur des chemins où même une Safrane n’aurait pas abîmé ses jantes alu. En revanche pour faire vrai baroudeur, le constructeur avait poussé le détail jusqu’à greffer la roue de secours sur la malle arrière, pour le look. Cette fois avec le Koleos, belle surprise : dès l’atterrissage, Renault lâche la meute sans crainte sur un terrain hostile. Quelle confiance dans le produit !
Adaptation totale
Deuxième choc : la voiture avale, sans broncher, les pistes rocailleuses, se joue des trous et des saignées. Dévers et dénivelés sont passés sans faillir. La voiture est équipée de l’efficace transmission 4X4 All Mode reprise du Nissan X-Trail qui opère comme une simple traction en position «auto» mais peut, le cas échéant, faire varier le couple entre les trains avant et arrière en fonction de l’adhérence (jusqu’à 50/50). On trouve aussi dans les équipements l’efficace contrôle de descente. Evidemment le Koléos n’est pas un Defender, mais en toute honnêteté, j’ai été bluffé. Là où nous sommes allés, pas mal de SUV y auraient laissé leurs jupes. Et ce n’est pas tout. Car à bord, nous n’avons rien senti. En plus d’offrir une bonne motricité la voiture se montre ultraconfortable en toutes conditions. Que du bonheur à bord.
Design insipide
Si le Koléos est un véritable passe-partout, cela signifie également que l’on ne se retournera pas forcément sur son passage. Est-ce la volonté d’échapper à la stigmatisation qui frappe les toutterrains ? En tout cas, l’originalité n’est pas son fort alors que ses concurrents jouent sur le design pour sortir du lot. Ici les lignes sont plutôt typées monospace...
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