Pour faire face aux tensions sur les primes d’assurance, les gestionnaires de flotte des PME-PMI recourent aux services des courtiers. Et pour aller plus loin dans cette démarche de maîtrise des coûts, ils sont aussi particulièrement attentifs aux propositions des prestataires pour former les conducteurs à une conduite plus sûre et diminuer le nombre d’accidents.

Démocratisation des smartphones, développement des réseaux téléphoniques et de la géolocalisation : les sociétés d’assistance s’appuient sur les nouvelles technologies pour multiplier les offres de services à leurs clients et renforcer encore l’efficacité de leurs interventions. Sans oublier non plus de se pencher sur les véhicules électriques.

Mauvaise nouvelle pour leurs clients, les assureurs ont augmenté leurs tarifs pour les flottes automobiles. Bonne nouvelle : avec les plans de prévention, l’« accident management », l’auto-assurance et la géolocalisation, les entreprises ont à leur disposition des leviers pour contrebalancer la hausse des tarifs et générer des économies substantielles.

Les gestionnaires de flotte ont découvert, avec plus ou moins de satisfaction, les conditions de renouvellement de leur assurance automobile pour 2011. L’assurance est un métier à cycle, à l’heure actuelle en phase haussière. Les accidents corporels et matériels influent sur les tarifs, tout comme la fiscalité.

« Le retrait automatique d’une amende sur salaire n’est pas possible » Avec la multiplication des radars automatiques, le nombre des amendes routières pour excès de vitesse ne cesse de croître. Les flottes automobiles, publiques ou privées, n’y échappent pas, bien au contraire : par définition, les véhicules à usage professionnel roulent plus que les véhicules à usage privé. Mais du salarié ou de l’employeur, qui doit régler l’amende ?

Malgré la forte offensive des loueurs sur le créneau bien spécifique de l’assurance des flottes automobiles, nombre de PME, même engagées dans des processus avancés d’externalisation, préfèrent conserver la gestion directe de cette prestation. Et sur ce marché, la position des assureurs classiques demeure pour l’instant particulièrement solide.

Courtiers et loueurs ont mis en place des structures spécifiques pour gérer les accidents. Leur action peut se résumer en quelques mots : préserver la mobilité du collaborateur, expertiser, réparer et restituer le véhicule le plus rapidement possible. Des exigences qui passent par des étapes incontournables pour optimiser les coûts.

Spécialiste de la boulangerie industrielle, le groupe Jacquet est à la tête d’une flotte de plus de 100 véhicules. Franck Corso, responsable de ce parc, explique sa méthode pour baisser les coûts des sinistres.