Toujours plus complexes et intelligentes, les aides à la conduite se multiplient sur les véhicules. Voici une sélection des systèmes les plus sophistiques proposes par des constructeurs toujours plus inventifs. Entre l’utile et l’agréable, l’indispensable et le gadget, c’est à vous de faire votre choix pour équiper au mieux votre flotte.

Renaissance pour les uns, résilience pour les autres, ce 42e salon automobile de Tokyo de novembre dernier apparaissait bien comme le « show » du salut pour les constructeurs japonais. Avec la prime à l’innovation pour les véhicules électriques et hybrides.

En pointe sur le développement durable, les collectivités traduisent concrètement leurs objectifs écologiques en misant sur les modèles électriques. D’abord utilisés au sein des flottes automobiles publiques, ces véhicules sont désormais plébiscités dans le cadre des offres d’auto-partage qui se multiplient partout dans l’Hexagone.

Tendance lourde sur le marché : les breaks commencent à supplanter les berlines, surtout dans le haut de gamme. Avec deux atouts non négligeables : des capacités de coffre particulièrement attractives et, bien souvent, une véritable dimension statutaire. Voici un panorama de l’offre des constructeurs en carrosserie break selon les segments B, C, M et H.

Lors de la 64e édition du Salon automobile de Francfort du 15 au 25 septembre dernier, les constructeurs se sont donné le mot pour dévoiler leurs nouveautés ciblées sur les petites citadines : Volkswagen Up!, Fiat Panda ou encore BMW i3. Sans négliger l’incontournable réduction du CO2 avec des modèles sous les 100 g/km, mais aussi électriques ou hybrides.

Quel chemin parcouru ! Alors que mi-2010, l’offre de véhicules à moins de 100 g/km de CO2 ne dépassait pas une douzaine de modèles, aujourd’hui, ce sont près de 35 qui peuvent prétendre à cette catégorie, soit pas moins de 160 versions ! Un choix très ouvert pour des gestionnaires de flotte sensibles à l’écologie et l’économie.

Les impératifs verts ont généré une inflation des normes européennes. En face, les constructeurs ont accéléré leur conversion à des solutions moins polluantes. Mais cette mise à niveau a un prix. Et à l’avenir, les solutions efficaces passeront par des approches globales, couvrant véhicules, équipements mais aussi infrastructures.

"Toujours plus propre!" Telle est la devise du véhicule diesel en entreprise ajourd'hui. Et 2009 viendra encore confirmer cette antienne, fiscalité publique et crise économique aidant... Les constructeurs ont tous suivi cet "appel d'air", à commencer par BMW ou Peugeot-Citroën et Renault, et après quelques retards à l'allumage pour certains dont le N°1 mondial Toyota ou encore le suédois Volvo, l'offre des constructeurs généralistes ou spécialistes s'est considérablement étoffée de modèles et versions aux vertus environnementales avérées.