Le déploiement du parc électrique des Hauts-de-Seine devrait coûter 7,9 millions d’euros sur quatre ans.

Le conseil général des Hauts-de-Seine prend un «virage à 180 °» avec le déploiement de 350 véhicules électriques d’ici à 2014. Sur quatre ans, la collectivité compte ainsi remplacer la moitié de son parc pour un coût estimé à 7,9 millions d’euros.

Le salon de Francfort en est témoin : en 2009, l’électrique faisait ses premiers pas timides, Renault en tête avec l’annonce de quatre modèles ; cette année, c’est une véritable déferlante de véhicules électriques et hybrides à « prolongateur d’autonomie » qui a eu lieu. Voici un panorama de l’offre par segment pour mieux vous aider dans vos choix.

Pour verdir sa flotte, Pernod suit deux grands axes de travail : la réduction du grammage de CO2 des véhicules et le concours de conduite citoyenne afin de diminuer les consommations de carburant, les émissions de polluants et surtout le nombre d’accidents. Avec, à la clé, des résultats tangibles.

En pointe sur le développement durable, les collectivités traduisent concrètement leurs objectifs écologiques en misant sur les modèles électriques. D’abord utilisés au sein des flottes automobiles publiques, ces véhicules sont désormais plébiscités dans le cadre des offres d’auto-partage qui se multiplient partout dans l’Hexagone.

En affinant ses appels d’offres et en sensibilisant les utilisateurs en interne, la Société Générale est parvenue à améliorer notablement les performances environ- nementales de sa flotte. Une démarche d’autant plus importante que le groupe emploie 7 000 véhicules à l’échelle mondiale. Avec également une réflexion autour de l’auto-partage et de l’électrique.

C’est dans le cadre de la bibliothèque de l’Automobile Club à Paris que se sont réunis, en juin dernier, plus de 120 professionnels pour la présentation des résultats de la nouvelle édition de notre enquête sur les flottes automobiles et le développement durable. Autour d’une table ronde, douze intervenants ont illustré ce thème par leurs réalisations concrètes.

La voiture verte n’exhibe plus seulement un moteur politiquement correct : elle s’équipe de matériaux écologiques, se fabrique dans des usines toujours plus propres et anticipe même son recyclage. Et pour les constructeurs, le véhicule vert suppose, en amont, un travail d’éco-conception mais également une réflexion sur les processus de fabrication.