Afficher un taux d’émission de CO2 inférieur à la Prius, consacrée reine de l’écologie : c’est ce qu’est parvenu à faire Volkswagen avec sa Polo Blue Motion qui n’émet que 87 g de CO2 par kilomètre parcouru. Pour cela, elle a reçu un moteur inédit, un bloc 3 cylindres 1.2 TDi, dérivé du 4 cylindres 1.6 l. Développant 75 ch, ce moteur est associé à un alternateur « intelligent », des pneus basse consommation, une aérodynamique retravaillée et un système de coupure automatique du moteur à l’arrêt Stop & Start. En revanche, le moteur 1.2 TDi manque assurément de punch et sa boîte de vitesses, trop longue, rend la conduite peu agréable. De plus, des vibrations de basses fréquences ont tendance à envahir l’habitacle lorsque l’on respecte le système d’incitation au passage des rapports. Le moteur manque aussi de couple et peine à relancer la voiture en dessous des 2 000 tours/minute. Mais avec ses 87 g de CO2, la Polo 1.2 TDi Blue Motion est particulièrement bien placée du point de vue fiscal. Au bonus de 1 000 euros vient s’ajouter une TVS légère comme une plume (174 euros).
Outre la petite Polo, VW dispose de deux autres atouts plus convaincants : la Golf et la Passat. Ces deux modèles reçoivent le 1.6 TDi common rail de 105 ch associé à un système Stop&Start, des rapports de boîte plus longs, un système de récupération d’énergie, une aérodynamique retravaillée, des pneus basse consommation…
Golf et Passat : plus convaincantes
La première ne consomme ainsi que 3,8 l/100 km et affiche des émissions de 99 g de CO2/km – soit une TVS à 198 euros et un bonus de 500 euros. Mais ces bons résultats ne se font pas au détriment de l’agrément de conduite, très proche de celui d’une version classique.
Encore plus convaincante, la Passat Blue Motion (disponible en berline ou en break) qui ne consomme plus que 4,4 l/100 km pour 114 de CO2/km. Une belle prouesse compte tenu de sa taille et de son poids. Encore plus fort, les performances sont tout à fait correctes et l’agrément quasiment identique aux Passat « normales », sauf pour le dernier rapport de boîte, très long. Une auto qui dispose de réels arguments (espace à bord, confort, taille du coffre), auxquels il convient de rajouter un bonus de 500 euros et une TVS à seulement 472 euros.
Notre avis
Bien
- Agrément de conduite
- Performances et nervosité
- Autonomie de 100 km.
A revoir
- Sifflement du moteur
- Prix de location élevé
- Pas de recharge rapide.
