La gestion des véhicules professionnels

La gestion de flotte se professionnalise. Les compétences demandées pour occuper la fonction s’accroissent. Comment dès lors attirer de jeunes diplômés dans un métier en pleine mutation ? En leur ouvrant des possibilités d’évolution et de formation, et en leur montrant l’étendue de la fonction et le rôle central dévolu aux nouvelles formes de mobilité.

Dès l’achat d’un véhicule neuf, le gestionnaire de flotte doit appréhender la revente sur le marché de l’occasion. Ses choix ont de fait un poids important sur cette revente. Quant à la remise en état, elle n’est pas toujours indispensable et doit être décidée au cas par cas selon les modèles. Voici les recommandations des prestataires du secteur.

Avec le développement du télétravail ou de la visioconférence, les espaces de stationnement se font moins indispensables, alors que le nombre de places de parking dans l’espace public se restreint. Des évolutions qui poussent les entreprises à reconsidérer la gestion de ces espaces, en faisant appel à des outils proposés par des prestataires spécialisés.

Pour ce dossier sur l’offre de VP en 2021, nous avons retenu le seuil de 130 g, soit l’absence de malus et une TVS « raisonnable » – jusqu’à 247 euros par véhicule ou l’exonération pour l’hybride jusqu’à 20 g/km. Nous avons exclu le segment A, traité par ailleurs dans ce numéro (<a href="https://www.flotauto.com/dossier/citadines-segment-a-hybridation-legere-electrification">voir le dossier</a>), ainsi que les véhicules électriques et hybrides rechargeables.

Toujours plus présentes, les aides à la conduite accompagnent les conducteurs sur la route de la voiture autonome. Pour cela, ces ADAS utilisent la puissance de capteurs et calculateurs afin de suppléer certains manques d’attention ou fautes de conduite, et optimiser les réactions en cas de danger. État des lieux de ces éléments de sécurité et de confort.