2. Les utilitaires compacts

> Citroën Jumpy / Fiat Scudo / Peugeot Expert

Modern style

Concurrents n° 1 du Trafic, les Jumpy, Scudo et Expert affichent un look moderne et abouti. Autres qualités : des prestations routières de haut niveau qui rendent les parcours moins fatigants (mises à part les versions avec suspensions AR pneumatiques plus fermes en confort). Quatre variantes au catalogue : fourgons standard (5 m3), rallongé (6 m3), rallongé surélevé (7 m3) et plancher cabine. Les charges utiles sont de 1 000 ou 1 200 kg (suspension renforcée). Sous le capot prennent place trois moteurs diesel HDi : le 1.6 l HDi 90 ch et les 2.0 l HDi 120 ch et 136 ch avec filtre à particules.

> Hyundai H1

De réelles qualités

Le Hyundai H1 poursuit une carrière assez discrète malgré de réelles qualités. Sa longueur hors tout est de plus de 5 m, pour une hauteur de 1 925 mm. Le volume utile est de 5,2 m3. Autre point positif du nouveau H1 : l’ESP de série, tout comme l’ABS, la direction assistée et même la climatisation. De plus, le H1 est garanti trois ans kilométrage illimité. Sous le capot, on retrouve deux moteurs 2.5 CRDi de 135 et 170 ch.

> Renault Trafic / Nissan Primastar /Opel Vivaro

Le leader de sa catégorie

Modèle de sa catégorie le plus vendu en France depuis de très nombreuses années, le Trafic (et ses jumeaux Primastar et Vivaro) vient de recevoir de légères modifications. Si l’extérieur reste inchangé, la planche de bord a été modifiée afin de proposer davantage d’espaces de rangement que par le passé. Pour le reste, ce trio dispose toujours d’un confort et d’une tenue de route de haut niveau.

Les moteurs dCi ont été améliorés pour présenter un meilleur bilan de consommation, tout en affichant des puissances identiques. La gamme se compose de trois moteurs diesel : le 2.0 dCi en 90 et 115 ch et le 2.5 dCi 150 qui développe en réalité 145 ch.

> Mercedes Vito

Un confort optimal

Le nouveau Mercedes Vito vient d’être dévoilé. Si les évolutions esthétiques sont légères (retouches de la face avant, arrière et de quelques éléments intérieurs), les choses ont notablement changé sous la robe. Des suspensions plus confortables ont fait leur apparition tout comme une nouvelle gamme de moteurs CDi (repris du Sprinter) allant de 95 à 224 ch. Le confort est toujours aussi surprenant, de même que les performances de la version V6 CDi.

> Toyota HiAce

Un caractère affirmé

Extérieurement, la dernière génération de HiAce se reconnaît par ses larges phares et sa calandre massive. Sa conception commence à dater un peu, notamment au niveau de ses suspensions ou de son intérieur. La gamme se compose de deux motorisations diesel 2.5 common-rail de 95 et 117 ch.

Le Toyota HiAce existe en deux roues motrices (roues arrière) et en 4×4 uniquement avec le moteur 117 ch. Deux empattements déterminent les deux longueurs de fourgon disponibles.

> Volkswagen Transporter

Un habitacle de qualité

La dernière version du Transporter a profité de profondes modifications techniques. Les moteurs sont désormais tous des quatre cylindres 2.0 common rail avec des puissances de 84, 102, 140 et 180 ch. À l’intérieur, l’impression de qualité reste toujours de mise. Les plastiques utilisés sont de belle facture et les assemblages au-dessus de tous reproches.

Le nouveau Transporter peut désormais recevoir de nombreux équipements de confort comme l’aide au démarrage en côte ou un système d’avertissement de la présence d’un véhicule dans l’angle mort.  

LE PODIUM DE LA RÉDACTION

1. RENAULT TRAFIC/PRIMASTAR/VIVARO : le Trafic se positionne
au tout premier rang de notre podium.

2. JUMPY/SCUDO/EXPERT : le confort et les finitions permettent de rouler dans
d’excellentes conditions.

3. TRANSPORTER : bien construit, bien fini et désormais économe en carburant,
le Transporter a tout pour séduire.