Archives annuelles 2015

« Je pèse le pour et le contre de chaque prestation » Sonja Fersing, Rehau

Sonja Fersing est assistante administrative et gestionnaire du parc automobile de Rehau.

Cyril Mastromichele, dirigeant de Lm génération

« La LLD après un comparatif économique » Cyril Mastromichele, LM Génération

Petit groupe caennais de 70 salariés, avec une douzaine de sociétés dans l’informatique, le bâtiment, la restauration et la formation, LM Génération a choisi la LLD pour ses 24 véhicules.
"Bientôt l’électrique pour toute la flotte" Pierre Fenestraz, Althus

« Bientôt l’électrique pour toute la flotte » Pierre Fenestraz, Althus

Pierre Fenestraz est gérant d’Althus.

La sécurité, une réflexion globale

La sécurité, une réflexion globale

Alors que la route représente la première cause de mortalité dans le cadre des accidents du travail, le monde de l’entreprise ne peut que se montrer concerné par la sécurité automobile.

Quid des autres véhicules ?

Quid des autres véhicules ?

La sécurité n’est pas étrangère au monde des véhicules utilitaires légers (VUL), mais avec des problématiques spécifiques entre autres liées au chargement.

La sécurité en toute autonomie

La sécurité en toute autonomie

Perdre les pédales au propre comme au figuré, l’affaire repose sur un moment d’égarement, voire sur un malaise. Heureusement, en prenant les choses en mains, la voiture du futur nous débarrassera de cette angoisse.

Une avalanche d’équipements

Une avalanche d’équipements

Tout élément épargnant de la fatigue ou du stress au conducteur préserve sa vigilance et repousse d’autant l’éventualité d’un accident provoqué faute d’attention suffisante.

Un objectif : épargner des vies

Un objectif : épargner des vies

La mortalité sur les routes n’a cessé de diminuer ces dernières décennies. Mais la peur du gendarme et l’alourdissement de l’arsenal répressif ne peuvent pas à eux seuls s’attribuer ce recul : cette évolution est aussi à mettre au crédit de l’industrie automobile.

Des équipements bientôt obligatoires

Après de multiples reports, l’appel d’urgence géolocalisé eCall deviendra obligatoire à compter du 31 mars 2018 sur les voitures neuves, véhicules utilitaires légers compris.

Des équipements déjà obligatoires

Des équipements déjà obligatoires

Premier équipement visant à protéger les occupants d’une voiture, les ceintures de sécurité sont apparues à l’avant des véhicules en 1973.

Deux sécurités valent mieux qu’une

Deux sécurités valent mieux qu’une

Avant d’aborder le sujet de la sécurité automobile, rappelons la distinction entre sécurité active et sécurité passive.

CAHIER PRATIQUE - LES ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ DES VP

CAHIER PRATIQUE : LES ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ DES VP

Ceinture de sécurité, ESP, ABS et bientôt eCall : la liste des équipements de sécurité obligatoires sur les véhicules particuliers ne cesse de s’allonger, avec comme objectif de réduire drastiquement la sinistralité. Et dans ce domaine, les constructeurs et les équipementiers automobiles ne manquent pas d’imagination.

« Une gestion mieux cadrée et optimisée avec un réseau », Saïd Moumni

Saïd Moumni est responsable des services généraux pour Phenix Insert.

"Un fleeter pour réduire les coûts et gagner du temps", Arnaud Delpuech, RTE

« Un fleeter pour réduire les coûts et gagner du temps », Arnaud Delpuech, RTE

Arnaud Delpuech est acheteur véhicules et services pour RTE.

"L’entretien chez le constructeur  pour plus de simplicité", Lydia Baron, Anett

« L’entretien chez le constructeur pour plus de simplicité », Lydia Baron, Anett

Lydia Baron est responsable achats chez Anett.

« Prévention et sensibilisation restent les meilleures parades », Rémy Bourdier, Groupe Oviance

Rémy Bourdier est P-DG du Groupe Oviance.

« La sécurité apportée par le pneu hiver n’a pas de prix », Didier Deneuve,...

Didier Deneuve est gestionnaire de flotte chez Solutions 30

Le quatre saisons au cas par cas

Le Michelin CrossClimate a mis les pneus quatre saisons sur le devant de la scène. Chez Point S comme Speedy, les entreprises n’ont fait aucune demande pour équiper leurs véhicules de pneus de ce type. En revanche, Allopneus.com, Euromaster et Norauto observent de leur côté un début d’intérêt.

Pneus hiver : les flottes roulent couvertes

Pneus hiver : les flottes roulent couvertes

Pour garantir la sécurité des collaborateurs et préserver la mobilité, les entreprises sont de plus en plus nombreuses à équiper les flottes de pneus hiver. Si certaines y renoncent par volonté de tenir les coûts fixes, les prix en baisse stimulent l’intérêt des autres qui n’hésitent plus à franchir le pas. Un point sur l’offre enseigne par enseigne.

« Une réflexion autour du véhicule électrique », Sylvain Hamel, Apave Nord Ouest

Spécialiste de la maîtrise des risques (inspection, bâtiment, essais et mesures, etc.), Apave Nord Ouest réfléchit à introduire des modèles électriques parmi ses 1 200 véhicules.

« Continuer à limiter les sinistres » Mohamed Amrane, Château d’Eau

Mohamed Amrane est responsable supply chain et parc automobile pour Château d’Eau.

TPE : un transfert de l’achat vers la LLD

« Il y a un vrai transfert de l’achat vers la LOA ou la LLD, avec une prime à la LLD chez les TPE », constate Cédric Marquant, directeur marketing et business development d’Alphabet. « La communication des constructeurs, avec des offres de nouvelles voitures qui mettent souvent en avant la LLD, influe sur le choix des TPE, très sensibles aux nouveautés et à la publicité qui en est faite », explique-t-il.

2015 s’annonce comme un bon cru pour la LLD

Avec, au premier trimestre 2015, 1 211 265 véhicules en parc, en hausse de 0,8 % par rapport au T4 2014, et 103 864 mises à la route, la LLD se porte comme un charme, selon les données du SNLVLD.

Services LLD : innovations ou améliorations ?

Pour proposer de nouvelles solutions de gestion des parcs ou de suivi des conducteurs, les loueurs jouent la carte de la digitalisation et des technologies. Mais au final, les services classiques tiennent toujours le haut du pavé. Et pour convaincre les gestionnaires d’explorer d’autres territoires, il faut faire montre de grands talents de communication.

Location longue durée : l'enjeu du service

Location longue durée : l’enjeu du service

Pour attirer et retenir la clientèle des flottes, les loueurs longue durée ne chôment pas, avec des services marketing particulièrement actifs et imaginatifs. Qu’il s’agisse d’optimiser le suivi des amendes, de mieux gérer l’étape de la restitution ou bien encore de commercialiser des outils de télématique embarquée, les loueurs multiplient les prestations.

Industrie automobile : l’innovation sous toutes ses formes

Industrie automobile : l’innovation sous toutes ses formes

Automatisation bien sûr, matériaux composites ou impression 3D : voici quelques-unes des pistes d’innovation suivies par les sites industriels automobiles. Qui, pour innover, misent également sur l’organisation des processus en interne ou bien encore sur l’amélioration de la supply chain avec l’ensemble des fournisseurs et des partenaires.

Télématique : un peu de (science-)fiction

Télématique : un peu de (science-)fiction

André, commercial, reçoit un SMS sur son smartphone. Envoyé par son assistant de mobilité électronique, il lui précise de partir à 16 h 00 pour être à l’heure à son prochain rendez-vous professionnel. Son trajet durera 54 minutes et un tronçon de conduite automatisée de 20 minutes dans les embouteillages lui permettra de se concentrer sur d’autres tâches.

Télématique : la voiture connectée trace sa route

Télématique : la voiture connectée trace sa route

Grâce à des technologies existantes ou à l’état d’expérimentation, la voiture connectée est d’ores et déjà une réalité autour de laquelle s’affrontent constructeurs automobiles et nouveaux acteurs de l’internet. Mais avant de prendre son envol, son modèle économique et son cadre juridique demeurent encore à inventer. Une chose est sûre : rien ne l’arrêtera.

Télématique : qui est propriétaire des données ?

Avec R-Link et Pro+board, Renault propose un panel de services connectés. Destiné spécifiquement aux entreprises, l’outil de gestion et de contrôle de la flotte Pro+board collecte les informations et les commercialise auprès des entreprises à travers un abonnement. Mais à qui appartiennent ces données ?
Véhicule connecté : quelles fonctionnalités ?

Véhicule connecté : quelles fonctionnalités ?

Pour le cabinet de conseil Roland Berger, la voiture connectée s’organise autour de quatre grandes familles de fonctionnalités.

Tanger, la vitrine de Renault

À Tanger, Renault veut faire de son site un concentré de ses bonnes pratiques logistiques, organisationnelles et environnementales.

Gestionnaire de flotte : piloter la mobilité

Gestionnaire de flotte : piloter la mobilité

Si la rationalisation économique et les impératifs écologiques constituent toujours le cœur de l’activité du responsable de parc, le métier évolue autour d’une définition élargie de la mobilité. Une mobilité qui doit faciliter les trajets des salariés et prendre en compte l’apport des nouvelles technologies, notamment autour de la gestion des données.

« Le véhicule professionnel, une ressource mobile » Stéphane Schriqui ,TomTom Telematics

Stéphane Schriqui est directeur commercial France pour TomTom Telematics.

« La sécurité, priorité n°1 des gestionnaires de flotte » Thomas Blanchet, Michelin

Thomas Blanchet est responsable flotte France tourisme camionnette pour Michelin.

Vers la gestion des données ?

Vers la gestion des données ?

Parmi les compétences du gestionnaire de flotte, faudra-t-il ajouter celle de « data manager » ?

« Un véhicule pour répondre à un besoin de déplacement » Fabrice Denoual, ALD Automotive...

Fabrice Denoual est le directeur de la stratégie et du développement chez ALD Automotive France.

Des conseillers mobilité pour l’Etat

Aujourd’hui directeur du développement et des partenariats de l’Ugap, Jean-Pierre Sivignon a occupé la fonction de chef de la mission interministérielle, responsable du parc automobile de l’État jusqu’en octobre 2014. À ce titre, il a été rédacteur du projet de circulaire signée par le premier ministre en février 2015. Voici comment il envisageait alors l’avenir du rôle du gestionnaire de flotte au sein des services de l’État.
Livraisons urbaines : la nouvelle donne

Livraisons urbaines : la nouvelle donne

Portée par la très forte croissance de l’e-commerce, la livraison urbaine doit se réinventer très rapidement. En cause : son accès à des villes qui se ferment aux motorisations les plus polluantes. Pour résoudre cette équation, le véhicule électrique est bien l’une des solutions, mais pas la seule, dans un marché à repenser dans son ensemble.
Véhicule de fonction : vers le déplacement à la carte

Véhicule de fonction : vers le déplacement à la carte

Habitués aux véhicules en libre-service dans les grandes villes, soucieux des enjeux environnementaux, les salariés sont réceptifs aux propositions de crédit mobilité et d’autopartage. Mais si elles contribuent à une meilleure adéquation entre les trajets et les véhicules, ces évolutions remettent aussi en cause la notion de véhicule de fonction.

Technologie : le véhicule revendique  son autonomie

Technologie : le véhicule revendique son autonomie

Le véhicule autonome se pose en solution miracle. Accidentologie réduite, consommation d’énergie limitée, trajet optimisé, logistique idéale : nombre d’atouts sont mis en avant. Mais entre théorie et pratique, il existe différentes étapes technologiques, réglementaires mais aussi sociétales à franchir. L’horizon pour l’autonomie ? 2020 au plus tôt.

L'autonomie du véhicule, c'est pour tout de suite !

L’autonomie du véhicule, c’est pour tout de suite !

Il suffit de prendre le volant d’un modèle récent, pas forcément très haut de gamme, pour expérimenter des phases de délégation de conduite où le véhicule prend la main automatiquement ou sur demande.

Nouvelles mobilités : CVT émet des doutes

Chez CVT/GCS, structure en charge de gérer les parcs de véhicules des groupes Airbus et Lagardère, soit quelque 3 000 véhicules de fonction, le recours des salariés à des solutions alternatives comme l’autopartage ou le crédit mobilité demeure encore très limité.

Danone repense le véhicule de fonction

La flotte de Danone compte 1 500 VP dont la moitié en province. Sur 750 véhicules de fonction en Île-de-France, une bonne centaine est éligible au projet Mobilities by Danone, soit une petite citadine + un crédit mobilité, ou un véhicule en auto-partage + un crédit mobilité calculé en fonction de la classification du salarié. Avec une répartition entre ces deux possibilités d’environ 50/50.

Véhicule de fonction : des mesures pour les vélos

Si la loi sur transition énergétique fait toujours débat au Parlement, l’Assemblée et le Sénat semblent s’accorder sur un crédit d’impôt de 25 % versé aux entreprises pour les frais générés par l’achat d’une flotte de vélos. 

Crédit mobilité : l’expérience belge

« En Belgique, employés et employeurs sont fortement imposés sur leurs salaires et les voitures de société bénéficient d’une taxation favorable. Pour les entreprises, cela constitue donc un moyen de verser un salaire en plus en payant moins de taxes », explique Cécile Liénard, manager du produit de mobilité FlexDrive chez Athlon.

Le groupe Labatut, des livraisons en train et en bateau

Précurseur, le groupe Labatut a fait circuler il y a quelques années une péniche tout au long de la Seine, avec des véhicules électriques prenant le relais à chaque halte parisienne.
Internet et la consigne : du neuf avec du vieux

Internet et la consigne : du neuf avec du vieux

Dans le monde de la livraison, internet a rebattu les cartes. « Avec l’e-commerce, le nombre de points de livraison s’accroît, en b to b comme en b to c », souligne Jean-François Mounic, du groupe Labatut.

Véhicule autonome : l'autonomie mais avec des limites

Véhicule autonome : l’autonomie mais avec des limites

« Les véhicules intelligents sont la clé du système mais une vaste approche sociétale reste vitale pour offrir une mobilité personnelle durable à l’avenir », explique Lars Danielson, vice-président senior de Volvo Cars Operations en Chine. La Suède intègre d’ailleurs d’ores et déjà la conduite autonome dans sa stratégie de développement durable.

Véhicule autonome : l’autonomie a aussi un coût

Pour le cabinet américain IHS Automotive-Polk, le marché des véhicules autonomes se situerait à environ 230 000 ventes globales en 2025 et à 11,8 millions à l’horizon 2035.

Fleet management et conseil : une externalisation  à la carte

Fleet management et conseil : une externalisation à la carte

De l’externalisation partielle de quelques catégories de dépenses, à l’externalisation totale de la gestion de la flotte, le choix est large pour les entreprises. Avec, comme objectifs, une maîtrise renforcée des coûts et une gestion professionnalisée. Le point sur ce sujet avec les cas de Lafarge, de la Lyonnaise des Eaux ainsi que de Sigvaris.

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