Marché des véhicules d’entreprise 2022 : de l’électricité dans l’air

Dans la continuité de 2021, le marché des véhicules d’entreprise en 2022 sera résolument électrifié. Avec de « l’électricité dans l’air » due tout d’abord aux tensions persistantes autour des semi-conducteurs. Ce dont les constructeurs se seraient bien passé. Selon le cabinet de conseil Deloitte début février, les retards de livraison de ces composants devraient se réduire au cours de l’année. Même si la situation ne devrait revenir à la normale qu’en 2023.

Mais la présence d’électricité dans l’air reste avant tout liée à la multiplication des motorisations 100 % électrique, hybride et hybride rechargeable (PHEV) dans les catalogues des constructeurs. Avec des modèles prévus pour séduire. « Nous voulons conquérir des parts de marché auprès des entreprises avec nos SUV 100 % électriques Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback », avance Boris Ilic, responsable des ventes sociétés d’Audi France. Un constructeur qui réalise jusqu’ici 3,4 % de parts de marché auprès de cette clientèle.

BMW et Mini à la manœuvre

Pour s’attirer les entreprises, BMW et Mini ont aussi au programme le renforcement de leurs gammes électrifiées. « En 2022, nous nous situerons dans la première année pleine pour la berline i4, et les SUV iX3 et iX, décrit Aymeric Scheidecker, directeur des ventes entreprises. Nous avons désormais une proposition en ligne avec les attentes des entreprises. Soit 17 véhicules électrifiés en PHEV ou en 100 % électrique, ce qui couvre l’ensemble des segments. Et le catalogue va se renforcer avec les Série 1, 5 et 7 en électrique en 2022. » Pour sa part, Mini va continuer à promouvoir auprès des professionnels le Countryman PHEV. Mais aussi la Mini 100 % électrique, « un vrai levier pour cette clientèle en 2021, avec 2 000 modèles écoulés », se félicite Aymeric Scheidecker. Sans oublier le lancement de nouvelles éditions.

« En 2022, toutes nos marques VP disposeront de véhicules électrifiés », souligne Jean-Pierre Mesic, vice-président des ventes BtoB France pour Stellantis. Alfa Romeo, la seule marque du groupe qui ne commercialisait pas de modèle PHEV ou 100 % électrique, va s’y mettre avec le Tonale en PHEV prévu fin 2022. Opel va pareillement lancer une version de l’Astra en PHEV, et Citroën, le C5 X en essence et hybride uniquement. Enfin, Jeep mise sur son récent Grand Cherokee en version 4xe PHEV.

Chez Land Rover, le Range Rover a été revu fin janvier avec une version dotée d’une motorisation PHEV. « Les livraisons commenceront au troisième trimestre », indique Fabien Noël, directeur des ventes corporate de Jaguar Land Rover France. Un autre modèle de Land Rover, que la marque se réserve le droit d’annoncer, va aussi être commercialisé en PHEV au deuxième trimestre. « Pour ce véhicule, nous anticipons des volumes significatifs auprès des sociétés », reprend Fabien Noël. Chez Jaguar, les F-Pace et E-Pace vont eux aussi être revus avec de nouvelles motorisations PHEV. Avec à la clé des autonomies supérieures à 50 km en 100 % électrique. Et si la marque ne compte pour l’instant que l’I-Pace en électrique pur, elle réaffirme son projet d’une gamme 100 % électrifiée en 2025.

Chez Mazda, Olivier Lécluse, responsable des ventes flottes, annonce trois véhicules électrifiés plus particulièrement orientés vers les entreprises. Soit la récente Mazda2 full hybrid, un modèle proche de la Yaris fabriquée en France et fruit des accords passés avec Toyota. Mais aussi le CX-60 prévu pour septembre. « Ce crossover va devenir notre vaisseau amiral et prendre place au-dessus du CX-5. Il sera lancé dans une version PHEV, une première pour Mazda », révèle Olivier Lécluse. Troisième véhicule concerné, le MX-30 100 % électrique connaîtra des évolutions cette année, précisées au second semestre. « En seconde partie d’année, nous allons présenter de nouveaux modèles qui vont combler des trous dans notre gamme, notamment en full hybrid et en PHEV », conclut Olivier Lécluse.

Multiplication électrique

À l’instar de Mazda, en 2022, Mercedes prévoit de « combler des trous dans sa gamme » avec de nouveaux modèles électrifiés. « En 2022, avec des incitations fiscales maintenues pour le PHEV, nous souhaitons continuer à développer cette motorisation et la compléter très vite avec une gamme en électrique », prévoit Pierre-Édouard Appeyroux, responsable des ventes sociétés.

En 100 % électrique, Mercedes a lancé ses SUV EQC il y a deux ans et demi, EQA l’an dernier et EQB fin 2021 avec de premières livraisons en février. « Avec l’EQB, il s’agit de notre premier SUV sept places électrique. De son côté, la limousine EQS a aussi été commercialisé fin 2021. Et dans deux à trois mois, nous commercialiserons la grande berline EQE », anticipe ce responsable. En deux ans et demi, Mercedes aura ainsi électrifié les cinq segments. « Les compacts avec les EQA et EQB, le cœur de gamme avec l’EQC et les routières avec l’EQE et l’EQS », détaille Pierre-Édouard Appeyroux.

Toyota s’y met aussi

Spécialiste de l’hybridation, Toyota lance aussi cette année le BZ4X, son premier SUV 100 % électrique sur le segment D. « BZ, pour Beyond Zero, va être la marque de Toyota pour l’électrique, explique Thomas Gérard, chef du département ventes sociétés et véhicules d’occasion de Toyota et Lexus France. Elle viendra compléter les hybrides auto-rechargeables. Mais aussi les modèles PHEV et hydrogène. » Avec cette dernière motorisation, Toyota mise aussi sur la deuxième génération de la Mirai, sa voiture à pile à combustible. « 90 % de nos ventes de VP à sociétés sont électrifiées », résume Thomas Gérard.

Chez Lexus, l’année 2022 sera marquée par le dernier NX. « Ce modèle nouveau à 97 %, basé sur une nouvelle plate-forme et décliné en PHEV, a été lancé fin janvier pour redonner de l’élan à la marque. Nous avons déjà beaucoup de volume en portefeuille et cela augure une bonne année », poursuit Thomas Gérard. Et fin 2022, Lexus annonce l’arrivée du prochain RX, son SUV du segment D.

XC40 et C40 chez Volvo

L’électrification se poursuit également chez Volvo qui prévoit d’atteindre 80 % du total de ses ventes aux entreprises avec ces motorisations. Cette progression se fera surtout par l’intermédiaire des modèles 100 % électriques. « Nous avons l’objectif d’atteindre 13 % de véhicules 100 % électriques en 2022 », vise Sébastien Meunier, responsable ventes entreprises.

En milieu d’année 2021, Volvo a lancé le SUV XC40 Recharge Twin 100 % électrique de 408 ch. « Puis, en fin d’année, la version simple motorisation 100 % électrique de 231 ch, avec un positionnement tarifaire à moins de 45 000 euros, remise incluse, avec à la clé un bonus maximum. Avec ce modèle, notre mix 100 % électrique est passé à plus de 15 % », poursuit Sébastien Meunier.

Pour compléter son catalogue, Volvo a commercialisé début 2022 le C40 de 231 ch, « premier crossover 100 % électrique de la marque, qui va permettre de nous développer sur le segment », projette Sébastien Meunier. En 2022, Volvo sera aussi en année pleine pour les modèles PHEV dans l’ensemble de ses gammes : XC40, XC60, S60, V60 et XC90. Avec aussi de nouvelles batteries : « Elles passent de 11 à 18 kW avec une autonomie plus importante, de 70 à 80 km en électrique », indique Sébastien Meunier.

Nissan attend l’Ariya

Chez Nissan, 2022 verra l’arrivée de véhicules électrifiés pour mieux revenir auprès de la clientèle des flottes après le passage à vide dû au renouvellement du Qashqai. « Nous avons des ambitions fortes avec l’électrification de nos crossovers dès le début de l’année. Nous allons équiper le Qashqai de la technologie hybride e-power, tout comme le prochain X-Trail lancé cet été », décrit Guillaume Barbet, directeur des ventes. Une technologie e-power que ce responsable vante comme offrant une « conduite 100 % électrique, sans contrainte d’autonomie, avec des TCO performants pour les clients professionnels. » 

Nissan prévoit aussi d’électrifier le Juke en 2022. « Et nous allons lancer le crossover électrifié Ariya dans le premium, avec au choix des batteries de 60 ou 90 kW », annonce Guillaume Barbet. Autre évolution pour 2022, la dernière version de la Leaf 100 % électrique dont les résultats auprès des sociétés satisfont Nissan. « C’est un véhicule devenu accessible pour les flottes et les TPE-PME », estime ce responsable.

Chez Hyundai aussi la gamme poursuit son électrification pour séduire les professionnels. « Dans les entreprises, les modèles électrifiés pèseront 90 % des ventes en 2022 », cible Dominique Gobin, directeur ventes flottes et véhicules d’occasion. Cette année, Hyundai mise sur ses modèles électrifiés sortis en 2021 : sur le Tucson avant tout, mais aussi sur l’Ioniq 5. Et en 100 % électrique, Hyundai annonce le lancement à venir de l’Ioniq 6, une berline du segment D. « Elle arrivera début 2023 en concurrente de la Tesla Model 3 », avance Dominique Gobin.

Entré en 2021 sur le marché français, MG Motor compte lui aussi sur sa gamme 100 % électrique ou hybride. Son catalogue s’étoffe d’ailleurs en 2022 avec le MG5 lancé en février, « un break 100 % électrique bien orienté sur les entreprises et le seul de son segment avec 400 km d’autonomie. Ce modèle sera pertinent pour remplacer le thermique compte tenu des restrictions de circulation. Et il sera disponible avec un kit de transformation VU », argumente Jacky Delorme, responsable des ventes à professionnels de MG Motor France. Qui planifie aussi, pour cette année, « un autre modèle 100 % électrique lancé à la rentrée de septembre sur un segment important en France. »

Suzuki en mode hybride

Enfin, Suzuki, qui revendique une gamme de VP 100 % hybrides, en micro-hybride, en hybride auto-rechargeable et en PHEV, annonce une mise à jour technologique de ses aides à la conduite et au stationnement, mais aussi, au cours du deuxième trimestre, un système d’hybridation auto-rechargeable pour le nouveau SUV compact S-Cross lancé fin 2021. « Le crossover Vitara va aussi bénéficier, avant la fin du premier trimestre, du système d’hybridation auto-rechargeable », annonce Fabien Edery, responsable ventes aux entreprises.