
Quels faits vous ont marqué ces vingt dernières années ?
Les problèmes liés aux taux de CO2, avec les normes d’homologation successives NEDC, NEDC corrélé et WLTP. Nous vivons une époque charnière : le sujet a émergé il y a une quinzaine d’années et après une montée en puissance il a quatre ou cinq ans, on en parle beaucoup depuis deux à trois ans.
Comment la gestion de flotte a-t-elle évolué ?
Aujourd’hui, mon travail consiste à piloter le prestataire. Si je gère les réaffectations des voitures de fonction en interne, je n’ai quasiment plus d’appels intempestifs des conducteurs. Je ne consacre plus que 30 % de mon temps à la gestion de flotte et je gère plutôt la problématique de la mobilité de nos sites en Île-de-France.
Quels conseils donneriez-vous aux gestionnaires de flotte ?
Avec l’externalisation des services il y a deux ans, la gestion de flotte devient en interne une partie moins importante et il faut aller de plus en plus vers la gestion de la mobilité. Il faut aussi bien suivre les formations sur les relations qu’un gestionnaire de flotte peut entretenir avec les loueurs : il y a beaucoup à apprendre sur leurs pratiques.
Dossier - 25 ans de gestion de flotte : une métamorphose
- 25 ans de gestion de flotte : une métamorphose
- Virginie Ringot, Merisant France : « Je travaille davantage sur tous les postes du TCO »
- Christian Gardin, ville de Lyon : « Nous sommes entendus »
- Pascal Triolé, Chronopost : « Le véhicule est devenu un vrai plus pour les salariés »
- Carlos Simoes, SNCF Réseau : « Un basculement de la gestion dans les années 2000 »
- Semina Mezi, Groupe Avnet : « Une fiscalité plus pesante »
- Alain Motz, Groupe Eurofeu : « Des évolutions techniques et sécuritaires »
- Jean-Louis Gravier, Atos France : « Des années marquées par les taux de CO2 »
- Thierry Fristot, département de la Moselle : « Le véhicule est devenu un outil de déplacement parmi d’autres »
- Hervé Foucard, ville de Paris : « Une multiplicité des modèles en parc »
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