6. Optimiser le TCO : régler le problème de la restitution

Le fonctionnement est semblable chez Orangina Schweppes. « Nos loueurs travaillent avec Macadam, un site d’expertise qui donne accès aux photos du véhicule et à un chiffrage détaillé. C’est un plus », estime Jean-Pierre Tran.

Cette solution de l’expertise ne serait cependant pas la panacée car « les experts sont juges et parties », souligne un gestionnaire de parc. Et en cas de litige, les entreprises clientes hésitent souvent à demander une contre-expertise et à aller devant les tribunaux car « c’est compliqué et onéreux ».

Pour réduire les frais de restitution, mieux vaut donc prévenir en amont que payer en aval. « Nous avons opté pour des fiches de restitution très détaillées ces derniers temps et surtout, nous impliquons les managers afin qu’ils suivent les véhicules de leurs collaborateurs. Lorsqu’ils accompagnent un commercial sur le terrain, nous leur demandons de vérifier le véhicule et la conduite », détaille Éloïse Manfredi, pour les Laboratoires Boiron.

Pour Pernod, Luce Gellibert ne dit pas autre chose : « Même pour les petits sinistres, il faut être en permanence derrière les collaborateurs pour, par exemple, éviter qu’il oublient de remettre en état quand il y a un petit éclat au pare-brise. Réparer un éclat, cela coûte 70 euros environ. Mais si rien n’est fait, le changement de pare-brise reviendra à 400 euros », renchérit-elle.