Action 2 : Des équipements performants pour davantage de sécurité

D’abord proposés en option sur les modèles haut de gamme, l’ABS, puis l’ESP et les régulateurs et limiteurs de vitesse se sont généralisés sur les véhicules des segments inférieurs. L’ABS et l’ESP sont désormais devenus obligatoires. Quant au limiteur de vitesse, il sert davantage à éviter les excès de vitesse qu’à renforcer
la sécurité.

Si les airbags supplémentaires apparaissent dans les car policies des entreprises très en avance sur la sécurité, d’autres, encore plus exigeantes, se mettent à référencer de nouveaux dispositifs en option. Système anti-collision, alerte au franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux, détection des angles morts, éclairage directionnel, radar de stationnement ou encore détection des signes de somnolence : les constructeurs commencent à les proposer sous forme de packs dans leurs offres dédiées aux sociétés. Comme l’ensemble des innovations des constructeurs, ces dispositifs apparaissent en option sur le haut de gamme, mais ils suivront la même voie que l’ABS ou l’ESP et se généraliseront tôt ou tard.

Les spécialistes n’en restent pas moins prudents quant à l’efficacité de certaines innovations. Multiplier les aides à la conduite produit un effet pervers : le conducteur se sent assisté et relâche son attention, en multipliant ainsi les risques d’accident. En termes de sécurité, le comportement au volant reste la variable prédominante pour éviter l’accident. Dans ce contexte, le confort du conducteur doit être privilégié et la climatisation devient un équipement de sécurité.