ADAS : les incontournables de la sécurité active

Réglementation européenne, les aides à la conduite (ADAS) sont de plus en plus présentes, et ce pour une raison peu anodine : garantir la sécurité des conducteurs, mais aussi celle des autres usagers de la route. Nous faisons le tour.

ABS (Antiblockiersystem)

Système d’anti-blocage des roues

En cas de freinage fort, l’ABS évite le blocage complet des roues pour limiter les risques de perte d’adhérence et de glissade sur sol humide ou glissant. La pression de freinage est régulée par une succession rapide de blocages/déblocages qui permet au conducteur de garder un pouvoir directionnel lors du freinage d’urgence, et ainsi d’éviter ou de contourner un obstacle.

ESP (Electronic Stability Program)

Contrôleur de trajectoire

L’ESP détecte les pertes d’adhérence en virage et agit sur le freinage de chaque roue pour éviter le dérapage. Il corrige la trajectoire d’un véhicule en cas de décrochage du train avant (sous-virage) ou du train arrière (survirage). Il se base sur la vitesse de rotation des roues, l’angle du volant et la vitesse de lacet (rotation du véhicule par rapport à l’axe vertical).

AEB (Automated Emergency Braking)

Alerte de risque de collision et freinage automatique d’urgence

L’AEB est une ADAS qui mesure la distance qui sépare le véhicule du véhicule suivi, et avertit le conducteur en cas de non-respect des distances de sécurité. Lorsque le véhicule détecte un risque de collision, l’AEB déclenche automatiquement un freinage d’urgence.

R-AEB (Rear-Automated Emergency Braking)

Freinage automatique d’urgence en marche arrière

Avec le R-AEB, un radar mesure la distance et la vitesse de rapprochement des obstacles en marche arrière. Lorsque le véhicule détecte un risque de collision, le système freine automatiquement.