Pour effectuer les missions de service public à travers le département, une centaine de véhicules en LLD sont affectés au service social, explique la chargée des achats et de la logistique qui a souhaité rester anonyme. Le système des indemnités kilométriques est employé pour les collaborateurs parcourant peu de kilomètres.
Jusqu’à l’année dernière, l’association avait opté pour des Clio 3, mais la donne a changé lors du dernier appel d’offres. « Renault a répondu sur des Clio 4, mais ce modèle était trop élevé compte tenu de l’usage de nos véhicules, il n’entrait pas dans la cible de nos collaborateurs. Notre parc est en effet constitué...
Pour effectuer les missions de service public à travers le département, une centaine de véhicules en LLD sont affectés au service social, explique la chargée des achats et de la logistique qui a souhaité rester anonyme. Le système des indemnités kilométriques est employé pour les collaborateurs parcourant peu de kilomètres.
Jusqu’à l’année dernière, l’association avait opté pour des Clio 3, mais la donne a changé lors du dernier appel d’offres. « Renault a répondu sur des Clio 4, mais ce modèle était trop élevé compte tenu de l’usage de nos véhicules, il n’entrait pas dans la cible de nos collaborateurs. Notre parc est en effet constitué à 90 % de véhicules d’intervention attribués à travers une trentaine de sites dans l’Ain. Dans notre consultation, nous avons souhaité interroger deux marques françaises, une européenne et une hors Europe », explique Franck Rigon, directeur administratif et financier de l’ADSEA.
À l’issue de cet appel d’offres, l’Aveo LS+ de Chevrolet a tiré son épingle du jeu. « Ce véhicule répond aux critères que nous avions fixés. Depuis janvier, il remplace progressivement le parc existant et le renouvellement sera achevé en janvier 2014 », précise la chargée des achats et de la logistique. Les contrats sont conclus pour une période de 36 mois avec trois seuils kilométriques en fonction des secteurs d’intervention et des spécificités métiers (45 000, 60 000 et 75 000 km). Le contrat avec Chevrolet est purement financier, l’ADSEA n’ayant souscrit aucun service complémentaire. « L’entretien sera assuré par la concession la plus proche, au coût réel. Le forfait mensuel de la prestation entretien n’était pas intéressant pour nous », fait valoir Franck Rigon.
Ce changement de loueur longue durée s’avère d’ores et déjà une bonne affaire pour l’ADSEA : le directeur administratif et financier évalue à 50 000 euros l’économie réalisée sur le loyer à l’année. Reste maintenant à mettre en musique la relation à long terme entre le concessionnaire, ses équipes et l’association. « C’est la seule véritable inconnue pour nous à ce jour. Il va falloir apprécier dans le temps le retour qualité proposé par Chevrolet. Les premiers mois paraissent en tout cas concluants, les mises à la route se sont bien passées. Nos deux interlocuteurs ateliers sont réactifs, tout comme le commercial entreprises de la concession », observe la chargée des achats et de la logistique.
