Outre un léger restylage pour se mettre au diapason de sa grande sœur Giulia avec une grille de calandre plus foncée, la Giulietta fait surtout valoir une réorganisation de son offre moteurs (voir aussi notre article). La gamme débute dorénavant à 120 ch en essence comme en diesel et l’excellente boîte double embrayage TCT à 6 rapports descend en puissance sur le 1.6 JTDm turbodiesel de 120 ch, « cœur de gamme » pour les versions Business.
Déjà fort agréable avec la classique boîte manuelle (3,8 l/100 km et 99 g de CO2), ce turbodiesel gagne encore en agrément de conduite avec un très bon lissage des passages de rapport et une réponse instantanée aux fortes demandes de puissance. Surtout en mode Dynamic qui modifie les lois de passage de rapports et la réponse à l’accélérateur.
Du coup, les montées en régime se montrent plus linéaires et plus franches et le pilotage électronique sait parfaitement faire son travail en montée comme en descente de rapport. Jamais brutale, cette boîte a aussi l’avantage de ne pas engendrer de surconsommation (3,9 l et 99 g, environ 7 l/100 km en usage réel en mode Dynamic, 6,0 l en mode Eco), tout en abaissant le niveau sonore global.
Toujours proposée en finition Business, cette Giulietta 1.6 JTDm débute dorénavant à 27 100 euros TTC en boîte manuelle, et à 29 050 euros avec la boîte TCT. Attention toutefois à ne pas choisir les roues de 17’’ qui dégradent le confort sans apporter de précision de conduite et, au surplus, entraînent une légère surconsommation à 3,9 l/100 km. Sans oublier des émissions de CO2 qui passent à 103 g, avec une TVS révisée à la hausse. Sauf à opter pour des pneus Eco (+ 500 euros).
Il faudra aussi accepter le prix de cette option boîte TCT : il s’élève à 1 950 euros, faisant grimper l’offre promotionnelle Fiat Fleet en LLD de 299 euros/mois (36 mois, 60 000 km) à 329 euros. En revanche, Alfa Romeo France promet une « grille de remises renforcée », avec un pourcentage supérieur afin de rester compétitif avec cette compacte. Qui aligne déjà six années au compteur et veut toujours en remontrer – à juste titre pour son agrément de pilotage – à des Golf, Série 1 ou DS4, toutes plus jeunes.
Notre avis
Bien
Agrément de la boîte TCT • Moteur souple et discret • Polyvalence d’utilisation
À revoir
Surcoût élevé de la TCT • Roues 17’’ inconfortables • Conso élevée en « Dynamic »
Fiche technique
| Alfa Romeo Giulietta | 1.6 JTDm 120 ch Business | 1.6 JTDm 120 ch TCT Business |
|---|---|---|
| Moteur (cm3) | 1 598 | 1 598 |
| Puissance/couple (ch/Nm) | 120/320 (280 en mode « Eco ») | 120/320 (280 en mode « Eco ») |
| Boîte de vitesses/transmission | 6 rapports | 6 rapports double embrayage |
| Conso. mixte (l/100 km) | 3,8 | 3,9 |
| Émissions de CO2 (g/km) | 99 | 99 |
| Vitesse maxi (km/h) | 195 | 195 |
| 0 à 100 km/h (s) | 10,0 | 10,2 |
| Poids à vide (kg) | 1 310 | 1 320 |
| Coffre (l) | 350 | 350 |
| L x l x h (mm) | 4 354× 1 798 × 1 465 | 4 354× 1 798 × 1 465 |
| À partir de (euros TTC) | 27 100 | 29 050 |
Valeurs futures
| Alfa Romeo Giulietta Série 2 | 1.6 JTDm 120 ch S&S Business | 1.6 JTDm 120 ch S&S Business TCT |
|---|---|---|
| Énergie | Diesel | Diesel |
| Boîte de vitesses | Manuelle | Automatisée |
| Carrosserie | Berline | Berline |
| Cylindrée (cm3) | 1 598 | 1 598 |
| CO2 (g/km) | 99 | 99 |
| Ch din | 120 | 120 |
| Prix neuf TTC (€) | 27 100 | 29 050 |
| Mois | 42 | 42 |
| Km total | 100 000 | 100 000 |
| Valeur reprise TTC (€) | 10 393 | 11 141 |
| Valeur reprise | 38,4 % | 38,4 % |
| Valeur vente TTC (€) | 12 184 | 13 061 |
| Valeur vente | 45,0 % | 45,0 % |
Source : Forecast Autovista, mai 2016.
