Mais cette tendance peut aussi concerner indirectement les spécialistes de l’aménagement et de l’équipement des utilitaires, ne serait-ce que par le poids des nouveaux modèles électriques du fait de la présence de la batterie. Ce qui rend le sujet de la charge utile encore plus crucial.
« Pour les transporteurs de la logistique du dernier kilomètre, la charge utile n’est plus trop la préoccupation », relativise pourtant Christophe Cazenove, responsable marketing de Renault Tech. En revanche, il faudra plus que jamais des véhicules bien aménagés afin de disposer du maximum d’espace pour les livraisons. Dans ce contexte, Renault Tech entend bien...
Mais cette tendance peut aussi concerner indirectement les spécialistes de l’aménagement et de l’équipement des utilitaires, ne serait-ce que par le poids des nouveaux modèles électriques du fait de la présence de la batterie. Ce qui rend le sujet de la charge utile encore plus crucial.
« Pour les transporteurs de la logistique du dernier kilomètre, la charge utile n’est plus trop la préoccupation », relativise pourtant Christophe Cazenove, responsable marketing de Renault Tech. En revanche, il faudra plus que jamais des véhicules bien aménagés afin de disposer du maximum d’espace pour les livraisons. Dans ce contexte, Renault Tech entend bien travailler sur les Kangoo Z.E. pour répondre à cette logique du dernier kilomètre.
Il n’existe pas encore d’aménagements spécifiques pour ces modèles électriques, qui les distingueraient des autres VUL. Mais les prestataires cherchent quand même des solutions originales. À l’instar de Sortimo qui lance un tricycle multi-fonctions utilisable dès l’arrivée à la lisière des villes ; l’équipement en tiroirs et mallettes peut alors monter jusqu’à 280 kg, conducteur compris.
