Quelle que soit la matière et à équipement équivalent, le poids du seul agencement varie peu, constate Stéphane Crescini. « Par exemple, un fourgon L2 équipé type atelier des deux côtés supportera un poids d’environ 200 kg qui peut varier de plus ou moins 10 %. En conclusion, l’important est réellement d’équiper selon la demande et le besoin du client, en lui apportant une solution d’agencement la mieux adaptée à son matériel », conclut Stéphane Crescini. Avec un point sur lequel il insiste : « Il n’y a aucune nécessité à multiplier les rangements ; ils seront remplis de matériel augmentant le poids et ne servant pas forcément au technicien. »
Chez Kit Utilitaire, l’accent est mis sur la constante évolution de l’offre produits. « Notre gamme de kits d’aménagements bois “Premium” est produite en France avec du bois 100 % écologique. Elle vient de passer avec succès le crash-test de la note scientifique et technique INRS NS 286. Notre bureau d’études et notre service achats sont à pied d’œuvre au quotidien pour satisfaire les attentes de nos clients », argumente Stéphane Poppoff, directeur de l’aménageur. Par ailleurs, une gamme de kits d’aménagements 100 % aluminium vient d’intégrer le catalogue de Kit Utilitaire.
Un objectif essentiel : réduire le poids des VUL
« Le poids des aménagements a une influence directe sur la consommation de carburant et les rejets de CO2. À ce titre, le contreplaqué a un excellent rapport solidité-légèreté-respect de l’environnement », poursuit Stéphane Poppoff. Qui met aussi en avant, en termes de consommation, la façon de conduire son véhicule, « au moins aussi importante que le poids embarqué. »
Le gain de poids, avec en conséquence une charge utile disponible plus importante, demeure aussi le critère central pour Optima System qui fait évoluer ses produits avec le recours à des matériaux légers (aluminium, matériaux plastiques, etc.). « Mais sans concession sur la robustesse de nos éléments : la sécurité reste le maître mot », pointe Olivier Hutteau, directeur général de l’aménageur.
Par la voix de Philippe Tavel, l’équipementier Modul System rappelle s’être engagé depuis plusieurs années déjà dans la baisse du poids, là non plus sans tergiverser sur la solidité et la « résistance à la fatigue » attendues par les clients sur la durée. Tout prochainement, Modul System présentera une version encore plus légère de ses aménagements, « sans compromis avec la robustesse et la sécurité », souligne Philippe Tavel, directeur général de Modul System France.
Des offres multiples pour mieux équiper les utilitaires
Depuis le lancement de sa dernière gamme, Modul System propose aussi de renforcer les capacités d’arrimage des charges transportées entre les mobiliers grâce aux systèmes brevetés « Cadres T-Track ». Et tout prochainement, chaque bloc de tiroirs ou chaque ensemble d’étagères de la marque sera marqué d’autocollant précisant la charge maximum en kilogrammes qu’il peut recevoir. Les objectifs restent bien sûr d’améliorer la répartition des charges, pour un usage optimal dans le temps, et de renforcer la sécurité, grâce à une meilleure connaissance des charges maximum transportables.
Autre nouveauté chez Modul System, cette fois pour les utilitaires électriques, le développement récent d’un Groupe Énergie Autonome. « Il s’intègre totalement à nos aménagements et permet à un utilisateur de Kangoo Z.E. de bénéficier d’un point de charge pour son «petit électroportatif», plus une signalisation active ou un gyrophare, sans faire du tout appel à la charge du véhicule », explique Philippe Tavel. Modul System fait partie des quelques partenaires, en dehors du réseau Renault, qualifiés pour déconsigner les Kangoo Z.E. (400V) et travailler en atelier en toute sécurité.
Pour sa part, l’allemand Sortimo ne cesse de développer ses solutions. Parmi les nouveautés plus ou moins récentes, les mallettes I-Boxx équipées d’éléments de sécurité (trousse de premiers secours, arrimage des charges par sangle ou par filet, etc.) ou encore la gamme Globelyst M avec arrimage intégré ProSafe. « Avec ce système, nous multiplions naturellement les points d’ancrage, avec un système intuitif et rapide d’utilisation », avance Alain Thomas.
Le choix du composite pour alléger encore plus
Sans oublier non plus une gamme d’aménagements en composite, Globelyst C, « entre 20 et 30 % plus légère que son équivalent traditionnel, mais tout aussi robuste. Notre priorité est bien de garantir la sécurité », reprend le directeur commercial de Sortimo France.
« Les utilitaires sont de mieux en mieux équipés d’origine mais de fait, ils deviennent également plus lourds, constate Alain Thomas. Nous devons donc proposer une réponse optimale à nos clients en apportant une charge utile restante maximale. En outre, ces matières composites, de par leur nature, ne provoquent pas d’interférence électromagnétique, ce qui laisse la possibilité de gérer tout le stock embarqué (accessoires, pièces et outillages) avec la technologie RFID », conclut le représentant de Sortimo.
