Un salon roulant tout électrique, à la fois futuriste et cosy, spectaculaire et discret. Voici la carte de visite de l’Ariya, qui inaugure la toute nouvelle plate-forme spécialement créée pour les modèles électriques de l’Alliance Renault-Nissan.
Avec sa silhouette de crossover coupé, le Nissan Ariya est plus imposant qu’il n’y paraît. Un peu plus court et légèrement plus bas qu’un X-Trail, il mesure tout de même 4,60 m pour une hauteur de 1,66 m, soit quasiment les mêmes dimensions que le Volkswagen ID.4. De belles mensurations pour en faire un véhicule familial.
À bord, c’est d’ailleurs une ambiance limousine qui se dégage. La nouvelle plate-forme permet un vaste espace intérieur sans tunnel, avec une bonne garde au toit et un espace royal pour les jambes. Seule la capacité du coffre pourrait supporter la critique avec 468 dm3, réduite à 415 dm3 sur les versions 4×4.
La planche de bord est habillée de deux écrans de 31 cm, d’un unique gros bouton pour le volume de la radio et de touches à retour haptique pour la climatisation. Entre les sièges avant, une console indépendante et mobile coulisse électriquement pour dégager un plancher plat et accentuer encore l’impression d’espace. À l’arrêt, les commandes sont quasiment invisibles mais s’illuminent au démarrage avec une sensation de relief.
Si l’intérieur respire la « zénitude », le design extérieur est tout aussi futuriste. À l’avant, de fines optiques sont reliées par un bandeau lumineux et les clignotants encadrent une calandre pleine ornée de motifs japonais à la manière des origamis. Un décor décliné également un peu partout dans la voiture. Ce Nissan Ariya s’équipe aussi des dernières nouveautés embarquées (aides à la conduite, caméra 360 °, vision tête-haute, connectivité et assistant vocal).
Agrément de conduite
Sous sa robe très épurée, le Nissan Ariya distille son courant alternatif aux roues avant grâce à un cœur électrique synchrone de 160 kW (218 ch) ou 178 kW (242 ch), et même 225 kW (306 ch) en version e-4orce bimoteur et à quatre roues motrices. Les batteries fournissent, quant à elles, de 63 kWh (sur version 160 kW uniquement) à 87 kWh. De quoi proposer des autonomies respectives de 403 km, 533 km et 500 km.
Si la plus petite puissance sera réservée à une utilisation essentiellement urbaine, notre modèle d’essai, en version intermédiaire révèle une vraie polyvalence. Une version privilégiée par les entreprises, Nissan ne proposant volontairement pas de définition Business au catalogue. Pour ce modèle, Nissan annonce une consommation de 18,1 kW/100 km très réaliste : nous avons relevé 17,5 kWh en cycle mixte, dans des conditions optimales (routes sans aucun relief, vitesses limitées à 70 km/h et radars omniprésents en Suède).
Pour faire le plein de watts, le chargeur fourni demandera dix heures pour raviver la batterie à 100 %. On peut aussi recharger le Nissan Ariya, sur le réseau public, en courant continu jusqu’à 130 kW. Il sera ainsi possible de récupérer jusqu’à 350 km d’autonomie théorique (WLTP) en trente minutes. Une auto confortable et douce qui préserve l’agrément de conduite en assurant un dynamisme et des performances très homogènes.
La fiche technique de la Nissan Ariya
| Nissan Ariya | 2 roues motrices | 2 roues motrices | e-4ORCE 4 roues motrices bimoteur |
|---|---|---|---|
| Batterie | 63 kWh | 87 kWh | 87 kWh |
| Puissance | 218 ch | 242 ch | 306 ch |
| Couple | 300 Nm | 300 Nm | 600 Nm |
| Vitesse maxi (km/h) | 160 km/h | 160 km/h | 200 km/h |
| 0-100 km/h (s) | 7,5 | 7,6 | 5,7 |
| Autonomie cycle mixte WLTP | 403 km | 533 km | 500 km |
| Dimensions (L x l x H) | 4,59 x 1,85 x 1,66 | 4,59 x 1,85 x 1,66 | 4,59 x 1,85 x 1,66 |
| Pneumatiques | 235/55R19 | 235/55R19 | 255/45R20 |
| Volume du coffre (l) | 468 | 468 | 415 |
| Poids à vide (kg) | 1 980 à 2 218 | 1 980 à 2 218 | 1 980 à 2 218 |
| Prix de base (€) TTC | 47 300 € | 54 400 € | 57 400 € |
