Arnaud Moriceau, SNCF : « Un challenge d’éco-conduite via smartphone »
Avec 30 000 conducteurs réguliers, la SNCF mène de nombreuses initiatives de prévention routière et forme chaque année 11 % de ses conducteurs. Avec cette année un challenge de conduite.
Arnaud Moriceau est ingénieur à la direction générale industrielle et ingénierie de la SNCF.
« Parmi les actions menées au sein de la SNCF, la DGII (direction générale industrielle et ingénierie) innove en misant sur la numérisation et en créant un challenge avec DriveQuant, spécialiste de l’analyse des données de conduite à partir des smartphones. Cette Green Cup, qui regroupe déjà une centaine d’inscrits pour un objectif de 200, devait démarrer en mars mais a été reportée en raison du confinement.
L’objectif est de marquer les esprits et d’inciter au partage de bonnes pratiques, tout en surfant sur la problématique environnementale. Et en...
Arnaud Moriceau est ingénieur à la direction générale industrielle et ingénierie de la SNCF.
« Parmi les actions menées au sein de la SNCF, la DGII (direction générale industrielle et ingénierie) innove en misant sur la numérisation et en créant un challenge avec DriveQuant, spécialiste de l’analyse des données de conduite à partir des smartphones. Cette Green Cup, qui regroupe déjà une centaine d’inscrits pour un objectif de 200, devait démarrer en mars mais a été reportée en raison du confinement.
L’objectif est de marquer les esprits et d’inciter au partage de bonnes pratiques, tout en surfant sur la problématique environnementale. Et en misant sur l’innovation : nous avons ainsi choisi l’outil Léa de DriveQuant. Cette application sur smartphone permet l’analyse de la conduite ; elle est pilotée depuis une plate-forme internet pour gérer les conducteurs et suivre leurs performances. Léa détecte automatiquement les trajets motorisés en utilisant les capteurs du téléphone. Les données de conduite sont alors collectées et le comportement routier analysé en temps réel. Après chaque trajet, Léa restitue au conducteur des indicateurs qui reflètent sa conduite.
Deux scores sont analysés en parallèle : les performances en éco-conduite et en sécurité routière, qui prennent en compte l’environnement et le contexte routier. Ensuite, des messages automatiques sont envoyés au conducteur en fin de parcours : il s’agit de petits rappels personnalisés en fonction des événements détectés, du contexte routier, mais aussi de messages d’encouragement, etc. Le conducteur peut voir où il a perdu des points et où il a été meilleur. »
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