En revanche, une attention particulière devra être apportée à la garantie des « dommages électriques », traditionnellement associée à celle couvrant l’incendie. La multiplicité des organes électriques et électroniques, ainsi que des moteurs dont la voiture autonome sera dotée, demandera une couverture complète et spécialement étudiée.
Une partie de ces véhicules seront à propulsion électrique avec des batteries qui pousseront l’autonomie au-delà de ses limites aujourd’hui connues. Si son prix reste élevé, il est probable que cet équipement continuera de faire l’objet d’un contrat de location incluant un barème d’amortissement en cas de...
En revanche, une attention particulière devra être apportée à la garantie des « dommages électriques », traditionnellement associée à celle couvrant l’incendie. La multiplicité des organes électriques et électroniques, ainsi que des moteurs dont la voiture autonome sera dotée, demandera une couverture complète et spécialement étudiée.
Une partie de ces véhicules seront à propulsion électrique avec des batteries qui pousseront l’autonomie au-delà de ses limites aujourd’hui connues. Si son prix reste élevé, il est probable que cet équipement continuera de faire l’objet d’un contrat de location incluant un barème d’amortissement en cas de destruction ou de vol. Actuellement, le coût élevé de l’indemnisation d’une batterie (avec quelquefois un complément en « pertes indirectes ») génère des litiges entre les loueurs et les assureurs, ceux-ci pratiquant leur propre mode de calcul de l’amortissement. Une convention entre eux serait en mesure de pacifier les rapports.
