Audi A4 Allroad, le retour du baroudeur chic

Fidèle à la déclinaison « tout chemin » classe et chic du break A4, Audi livre une fois de plus une alternative séduisante aux SUV.

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Audi A4 Allroad, le retour du baroudeur chic

Ce troisième opus de l’A4 Allroad, toujours en version Quattro, emprunte à la récente A4 Avant sa plate-forme MQB (4,75 m de longueur), gage de légèreté mais aussi d’une très grande rigidité torsionnelle. Du coup, la tenue de route se fait magistrale et le roulis reste bien contenu. Et ce, malgré une garde au sol augmentée de 34 mm et un centre de gravité, donc un comportement dynamique, qui se rapproche de celui d’un SUV.

Un constat d’autant plus vrai que le « gros » 3.0 V6 TDI de notre essai n’est pas des plus légers dans la production. Mais il est l’un des rares à délivrer ses 272 ch et son énorme couple de 600 Nm avec une linéarité et une régularité de métronome.

Véritable bête d’autoroute (vitesse maxi de 250 km/h, 0 à 100 km/h en 5,5 s), ce moteur est parfaitement secondé par la boîte automatique à 8 rapports et la transmission intégrale Quattro jamais prise en défaut de motricité. On pourrait même attribuer à cette A4 Quattro une certaine agilité de comportement, malgré une assistance à la direction un peu trop marquée et une propension à glisser sur ses pneus mixtes un peu trop mous.

En revanche, ce moteur parvient à tout juste 139 g de CO2 avec une monte un peu juste en 17’’ (143 g en 18’’, monte de notre voiture d’essai, à partir de 56 410 euros TTC). La déclinaison en 218 ch et 400 Nm ne fait guère mieux à 137 g en 17’’ et 141 g en 18’’, soit une consommation quasi identique, autour de 7,0 l/100 km en conduite soutenue (à partir de 52 950 euros).

Pour le reste, on retrouve les qualités de fabrication, de choix des matériaux de l’habitacle et de finition sans faille du break A4. Mais avec un design extérieur affichant le côté baroudeur des passages de roues élargis, un diffuseur arrière et une calandre chromés, ainsi qu’un sabot avant et un soubassement renforcé. Un modèle qui fait le bonheur des patrons de PME et des professions libérales qui pèsent 65 % des ventes en France.

PLUS

Moteur puissant et agréable • Tenue de route et confort • Qualité de fabrication et finition

MOINS

Prix élevé et options trop nombreuses • 141 g en roues de 18’’ • Pneus Michelin Primacy un peu mous

Valeurs futures

Audi A4 Allroad Quattro V6 3.0 TDI 272 DPF Design Tiptronic

Énergie

Diesel

Boîte de vitesses

Automatique

Carrosserie

Break

Cylindrée (cm3)

2 967

CO2 (g/km)

139

Ch din

272

Prix neuf TTC (€)

56 410

Mois

42

Km total

100 000

Valeur reprise TTC (€)

24 819

Valeur reprise

44,0 %

Valeur vente TTC (€)

28 927

Valeur vente

51,3 %

Source : Forecast Autovista, septembre 2016.