Dévoilé en première mondiale au Mondial de Paris il y quelques semaines et avec un peu d’avance – il ne sera commercialisé qu’en janvier prochain –, le SUV de la marque aux anneaux en livre un peu plus sur ses versions et ses prix… pour l’Allemagne tout du moins.
Basé sur la plate-forme MLB de l’A4 et de l’A5, ce Q5 ressemble se veut plus affiné et affirmé, avec un style plus pur. Son encombrement demeure identique à la précédente génération (+ 3 cm à 4,66 m), alors que son poids recule de 90 kg en moyenne selon les versions.
Les émissions de CO2 et consommations sont donc orientées à la baisse avec, en accès à la gamme, le 4-cylindres 2.0 TDI de 150 ch/320 Nm et boîte manuelle 6 rapports qui devrait pointer à seulement 119 g de CO2 pour 4,5 l/100 km (129 g et 4,9 l pour le Q5 actuel à 38 770 euros). La transmission Quattro à gestion électronique est optionnelle pour ce modèle mais passe de série sur le reste de la gamme.
Des prix stables
Le 2.0 TDI est d’abord commercialisé en 163 ch/400 Nm qui s’alourdit donc quelque peu en poids comme en prix (45 100 euros), tout comme le plus puissant et agréable 2.0 TDI de 190 ch/400 Nm qui ne nécessite « que » 1 300 euros supplémentaires. Ces deux puissances sont à égalité de consommation avec 4,9 l/100 km et 129 g de CO2, soit 20 g de moins que le modèle actuel dans une version identique ! En revanche, on soulignera que les prix sont quasiment identiques à ceux des Q5 encore en vente – il n’y aurait donc pas d’inflation, c’est sage.
Venant coiffer la gamme, le 3.0 V6 TDI développe 286 ch/620 Nm (prix et CO2 non communiqués) et adopte obligatoirement la boîte auto Tiptronic 8 rapports ainsi qu’une transmission Quattro purement mécanique. En revanche, la boîte double embrayage S-Tronic 7 rapports est proposée en option sur tous les autres modèles. Précisons enfin que ce Q5 est fabriqué uniquement dans la nouvelle usine mexicaine d’Audi.
