Audi Q7 e-tron : seul au monde ou presque

Pour l’hybridation rechargeable du Q7, Audi a choisi le diesel. C’est lourd mais ce Q7 e-tron est le plus sobre en roulage réel.

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Audi Q7 e-tron : seul au monde ou presque

Audi est l’un des rares à persévérer dans la voie de l’hybride diesel, l’avenir dira s’il s’agit une motorisation d’avenir. Pour l’heure, le bilan économique penche en faveur de ce gros et grand SUV (2,5 t à vide et 5,05 m de longueur) qui, à la faveur d’un cycle d’homologation très favorable, n’émet que 48 g de CO2, soit 1,8 l/100 km… Mais pour un total de 373 ch (700 Nm de couple), résultant de la combinaison du gros 3.0 V6 TDI de 258 ch (600 Nm) et du moteur électrique de 128 ch (350 Nm). En conduite standard et hybride mêlant ville, route et autoroute, la consommation se fait plus proche des 6,5 l/100 km, ce qui place ce Q7 e-tron en tête de son segment pour un usage quotidien. Ses concurrents hybrides rechargeables essence pointent généralement à 8,5 l/100 km.

De bons chiffres valables si l’on a fait le plein d’électrons de la batterie lithium-ion qui affiche une très bonne capacité de 17,3 kWh et assure en théorie 56 km d’autonomie mais, selon nos calculs, une quarantaine de kilomètres au maximum en mode tout-électrique. Il est d’ailleurs préférable de laisser l’électronique gérer les modes de propulsion car l’hybridation Audi comprend une gestion « prédictive » de la batterie, fort « intelligente », qui évalue le meilleur compromis entre 100 % électrique, 100 % essence et mode mixte. Évitez tout de même l’autoroute allemande à la vitesse maxi de 230 km/h, ou les démarrages tonitruants de 0 à 100 km/h en tout juste 6,2 s…

Outre les prestations de ce Q7 déjà soulignées lors des essais (confort, habitabilité, fabrication soignée, silence à bord, etc.), on retiendra les avantages fiscaux de cette hybridation diesel : récupération de la TVA sur le gazole et l’électricité de la recharge (oui oui, pensez-y !) et absence de TVS. Mais il faudra régler au moins 81 700 euros. À comparer au Q7 3.0 V6 TDI de 272 ch, avec 1 600 euros de malus, 1 759,50 euros de TVS par an, pour un prix de 64 840 euros.

PLUS

Hybridation réellement sobre • Agrément de conduite et confort • Qualité de fabrication et finition 

MOINS

Surcoût élevé par rapport au Q7 diesel • Autonomie limitée en électrique • Pas de version 7 places

Valeurs futures

Audi Q7 3.0 V6 TDI e-tron 374 Quattro Ambition Luxe Tiptronic A 5 pl

Énergie

Diesel/Courant électrique

Boîte de vitesses

Automatique

Carrosserie

Tout-terrain

Cylindrée (cm3)

2 967

CO2 (g/km)

48

Ch din

258

Prix neuf TTC (€)

86 700

Mois

42

Km total

100 000

Valeur reprise TTC (€)

38 242

Valeur reprise

44,1 %

Valeur vente TTC (€)

44 211

Valeur vente

51,0 %

Source : Forecast Autovista, octobre 2016.