Et pour aller plus loin au sein d’une entreprise, c’est au dirigeant de prendre la question à bras-le-corps : « Il doit fixer des objectifs très clairs sur ce que l’entreprise attend de ses conducteurs en matière de comportement et de bonnes pratiques. Outre la communication, il faut s’appuyer sur un ou plusieurs relais au sein de l’entreprise, avec pour mission la maîtrise de la sinistralité automobile », souligne Christophe Mouren.
Établir des reportings
Appuyé par le dirigeant, le fleet manager doit ainsi établir des reportings pour analyser la nature des sinistres, les responsabilités, les lieux géographiques, la saisonnalité, etc. « Il...
Et pour aller plus loin au sein d’une entreprise, c’est au dirigeant de prendre la question à bras-le-corps : « Il doit fixer des objectifs très clairs sur ce que l’entreprise attend de ses conducteurs en matière de comportement et de bonnes pratiques. Outre la communication, il faut s’appuyer sur un ou plusieurs relais au sein de l’entreprise, avec pour mission la maîtrise de la sinistralité automobile », souligne Christophe Mouren.
Établir des reportings
Appuyé par le dirigeant, le fleet manager doit ainsi établir des reportings pour analyser la nature des sinistres, les responsabilités, les lieux géographiques, la saisonnalité, etc. « Il faut analyser les circonstances de chaque accident au travers d’un entretien post sinistre pour en comprendre les faits générateurs et le contexte. Avec les sinistres responsables, la notion d’aléa est très relative. Il n’y a pas vraiment de fatalité. L’accident-incident est très souvent dû à une erreur humaine. Il faut donc avoir la volonté de faire une recherche de cause, puis définir des axes d’amélioration pour que cela ne se reproduise pas », détaille Christophe Mouren. Pour obtenir des résultats, le dirigeant et le gestionnaire de flotte doivent régulièrement faire le point sur l’évolution de la sinistralité et le faire savoir dans l’entreprise, en insistant sur les coûts dus à la sinistralité, directs et indirects : primes d’assurance, franchises, immobilisation des véhicules, arrêts de travail, risque liés à l’image, etc.
