Barbara Gay est directrice du consulting chez Arval France.
Selon vous, est-il indispensable de calculer le TCM ?
Aujourd’hui, les entreprises sont moins à l’aise pour calculer le TCM (Total Cost of Mobility) que le TCO. Si une entreprise veut vraiment être exhaustive et partir dans une dynamique de prospective, il faut aussi aborder le TCM. Pour préparer l’avenir, il est nécessaire de prendre en compte la dynamique qui va vers une mobilité non cantonnée au véhicule d’entreprise, et d’entrer dans l’ère de la multi-modalité. Le gestionnaire de parc doit devenir un gestionnaire de mobilité.
Quelles sont les pistes pour optimiser la mobilité de...
Barbara Gay est directrice du consulting chez Arval France.
Selon vous, est-il indispensable de calculer le TCM ?
Aujourd’hui, les entreprises sont moins à l’aise pour calculer le TCM (Total Cost of Mobility) que le TCO. Si une entreprise veut vraiment être exhaustive et partir dans une dynamique de prospective, il faut aussi aborder le TCM. Pour préparer l’avenir, il est nécessaire de prendre en compte la dynamique qui va vers une mobilité non cantonnée au véhicule d’entreprise, et d’entrer dans l’ère de la multi-modalité. Le gestionnaire de parc doit devenir un gestionnaire de mobilité.
Quelles sont les pistes pour optimiser la mobilité de l’entreprise ?
Les entreprises doivent réfléchir à l’usage des véhicules et regarder tous les pans de leur budget mobilité : le coût des trajets domicile-travail, du recours aux taxis, des autres modes de déplacement, etc. Tous les véhicules à la route sont-ils utilisés pleinement ou certains restent-ils immobiles à occuper un parking ? Il faut faire en sorte que ces véhicules qui ne roulent pas soient mieux optimisés. Par exemple, les logiques de tournée peuvent être repensées : il peut être plus intéressant d’avoir un seul véhicule qui apporte les pièces détachées aux techniciens en intervention. On peut également introduire des logiques d’autopartage, de modes alternatifs de déplacement en zone urbaine. S’ils se sont approprié ces nouvelles logiques et sont force de proposition, les gestionnaires de parc seront précurseurs en interne.
Quel sera l’impact des évolutions technologiques ?
De nombreux sujets auront sans doute une influence sur le TCO : une révolution des usages du véhicule, de la digitalisation, du véhicule lui-même avec le véhicule autonome, mais aussi des énergies alternatives avec notamment l’électrique. Il faut donc envisager la mobilité de demain, qui sera forcément multimodale. Donc le véhicule toujours mais pas seulement : le véhicule avec ou sans conducteur, le véhicule avec d’autres moyens de se déplacer, le véhicule avec des outils digitaux, ou encore le véhicule comme espace de travail. Il faut être en veille et être aujourd’hui dans la conception de l’environnement de demain, d’où l’importance d’intégrer la dimension TCM et un nouvel écosystème de solutions.
