Dans son baromètre européen de la mobilité partagée, Fluctuo a comparé 16 métropoles d’Europe * sur quatre modes de transport partagés : trottinettes électriques, vélos (en station et free-floating), scooters et autopartage. L’entreprise avait par ailleurs présenté son premier baromètre de la mobilité partagée en octobre 2020.
Dans sa dernière étude, Fluctuo a dénombré 280 000 véhicules partagés au sein de ces 16 villes, soit une augmentation de 4 % des flottes depuis juin 2021. C’est dans la capitale de la Norvège, Oslo, que le « nombre de véhicules partagés par personne est le plus important », précise Fluctuo. L’utilisation des véhicules partagés à Oslo a pourtant baissé de 42 % en septembre 2021 comparativement à juin 2021. À l’inverse, le recours aux véhicules partagés est en hausse à Berlin (+ 42 % en septembre comparé à juin 2021), Hambourg (+ 37 %) et Stockholm (+ 30 %). En effet, dans la capitale de la Suède, « la trottinette partagée devient le mode de transport partagé le plus utilisé devant le vélo », affirme Fluctuo.
50 000 véhicules partagés à Paris
En ce qui concerne les deux villes françaises à l’étude – Paris et Bordeaux – le baromètre Fluctuo a décompté 50 000 véhicules partagés à Paris en septembre 2021. La capitale compte donc le plus de véhicules partagés en circulation, à égalité avec Berlin.
Paris compte notamment le plus de vélos avec 25 000 unités compatibilisées en septembre 2021 dans ses rues, bien devant Londres, en seconde position avec moins de 15 000 vélos. En outre, en passant de 2 opérateurs proposant des scooters électriques partagés à 5 opérateurs, les flottes de ses engins ont augmenté de 60 % à Paris, au cours des six derniers mois.
De nombreux opérateurs de mobilité partagée à Bordeaux
À Bordeaux, 24 opérateurs de services se partagent la ville avec des flottes de 1 700 vélos en station et 600 en free-floating, 900 trottinettes, 500 scooters et 700 voitures. « Bordeaux est l’un des plus petits marchés de la mobilité partagée du baromètre mais la ville dispose d’une diversité de services de mobilité partagée », avance Fluctuo.
Comparativement, Londres compte 14 opérateurs, contre 20 pour Oslo et Barcelone. « Ce nombre élevé d’opérateurs est principalement dû à la politique de la mairie de Bordeaux qui ne contrôle pas le nombre de fournisseurs mais limite, en revanche, la taille des flottes de ses derniers », commente Fluctuo.
Des flottes de vélos conséquentes
Ainsi, la ville de Bordeaux compte en moyenne une flotte de 18 vélos pour 10 000 habitants, soit plus qu’à Londres (13 vélos pour 10 000 habitants) mais moins qu’à Barcelone (19 vélos) ou qu’à Oslo (34 vélos). La disponibilité des vélos en libre-service pourrait peut-être expliquer pourquoi les Bordelais utilisent majoritairement le vélo électrique (39 %) par rapport aux autres véhicules partagés.
| Prestations de service | Nombre de véhicules | Nombre de véhicules pour 10 000 habitants | Nombre de véhicules par opérateur |
|---|---|---|---|
| Vélos en station | 1 700 | 26 | Non renseigné |
| Vélos en free-floating | 600 | 10 | 600 |
| Trottinettes | 900 | 14 | 100 |
| Cyclomoteurs | 500 | 7 | 200 |
| Voitures | 700 | 10 | 120 |
| Résultats | 4 400 véhicules au total | En moyenne, 10 véhicules pour 10 000 habitants | Environ 255 véhicules en moyenne par opérateur |
Source : European Shared Mobility Index octobre 2021 by Fluctuo
Si Bordeaux compte plus de trottinettes que Londres, avec en moyenne 14 engins pour 10 000 habitants contre 8 trottinettes pour la capitale anglaise, la ville n’atteint pas le niveau d’Oslo avec 134 trottinettes pour 10 000 habitants !
Enfin, le nombre de voitures partagées pour 10 000 habitants reste aussi plus élevé à Bordeaux avec en moyenne 10 véhicules, contre 7 à Londres et 4 à Barcelone.
* Allemagne (Berlin, Hambourg), Autriche (Vienne), Belgique (Bruxelles), Espagne (Barcelone, Madrid), France (Bordeaux, Paris), Italie (Milan, Rome), Norvège (Oslo), Pays-Bas (Rotterdam), Pologne (Varsovie), République Tchèque (Prague), Royaume-Uni (Londres), Suède (Stockholm).
