À commencer par Ionity, consortium créé par les constructeurs BMW, Daimler, Ford et Volkswagen pour fournir à travers l’Europe une charge ultra-rapide à leurs futurs véhicules. 400 stations (prises de 150 à 350 kW) sont annoncées d’ici 2020, dont a priori une cinquantaine en France.
Autre réseau en projet, l’énergéticien allemand Eon parle de 10 000 bornes de recharge installées en Europe d’ici 2020 ! Différents corridors sont également en cours de mise en place, offrant la possibilité de recharge ultra-rapide sur de longs trajets européens, à l’image de ce qui existe déjà dans la vallée du Rhône avec le corridor de la Compagnie nationale du...
À commencer par Ionity, consortium créé par les constructeurs BMW, Daimler, Ford et Volkswagen pour fournir à travers l’Europe une charge ultra-rapide à leurs futurs véhicules. 400 stations (prises de 150 à 350 kW) sont annoncées d’ici 2020, dont a priori une cinquantaine en France.
Autre réseau en projet, l’énergéticien allemand Eon parle de 10 000 bornes de recharge installées en Europe d’ici 2020 ! Différents corridors sont également en cours de mise en place, offrant la possibilité de recharge ultra-rapide sur de longs trajets européens, à l’image de ce qui existe déjà dans la vallée du Rhône avec le corridor de la Compagnie nationale du Rhône (CNR) et ses 27 stations entre Genève et la Méditerranée, équipées pour la plupart de deux bornes.
Vers des pointes à 150 kW
Citons aussi le projet Ultra-e soutenu par Renault, BMW et Audi avec l’Union européenne, soit 25 sites entre les Pays-Bas, la Belgique, l’Allemagne et l’Autriche. Autre projet, E-Via Flex-e avec 14 stations de recharge distantes de 300 km entre l’Italie, la France et l’Espagne, Eva+ entre l’Autriche et l’Italie, ou Mega-e avec des plates-formes muti-modales dans de grandes villes européennes.
La charge rapide pourrait à terme atteindre des sommets : alors qu’aujourd’hui les 150 kW demeurent la norme, des pointes à 350 kW sont régulièrement évoquées, tandis que le consortium FastCharge, qui regroupe entre autres BMW, Porsche et Siemens, vise des tests à 450 kW.
